很高兴与大家分享我和我的cgx的故事，我可能会有讲的不对的地方，但还是希望各位摩友多多包容
和指教。
关于这台cgx150是我近期买的车，同时我也是一名新手，一开始我是想选择CG125 special的，因为我看上了它的便宜而且维修价格也便宜，甚至因为是一台125cc排量的车它不需要购置说，同时再加上我个人对本田CG125这款车有一种情怀，可是在网上看了很多人的测评和改装经验之后发现cg125的配置很基础，而且大多的改装风格都是咖啡和攀爬，不是我喜欢的风格，它是前后鼓刹，因为是顶杆机所以它采用的是循环档，或许有人不知道什么是循环档，循环档的挂档模式是1，2，3，4，5，N。向下踩是加档向上勾是减档，（本田幼兽cc110就是循环档，不过幼兽没有离合也就没有悲伤）与我们现在常见的国际档不同，车上有很多元素不能说是复古而是真古，轮胎也就比山地自行车稍宽一点，对于新手来说，安全系数还不够高（这里并不是在吐槽这款车不好，而是对于我这种新手来说驾驭不住，希望CG车主们别介意），cg125算是把我劝退了。我就看上了去年10月份五羊本田发布的cgx150，也就是本期的主角，它的配置是前后碟刹，继承了CG的辐条轮毂，前轮带ABS，仪表盘是半机械半液晶显示，他的仪表盘和油箱盖是不在一条线上的，这对于一些强迫症的摩友来说并不是很友好，当然我看着也不是很舒服，但不过后来看着看着就习惯了，感觉设计的也还行，这款车也是一台改装的好料子，同样跟cg125一样可以改咖啡和攀爬风格，但是cg125很多摩友改完之后没多少人坚持开得下去，但cgx150目前在网上的改装方案也算成功，cgx150的手把是比较低的，油箱也比较长一点，我也不知道是不是设计师在设计这款车型的时候风格偏向咖啡风一些，最后的他的普通款价格是10080元，还有一个带边包的版本好像贵个一两百块钱吧，特别版好像是11080元，带驼峰，前后轮是真空胎。
下面再说说关于骑行的体验，这台车给我的感觉就是动力很强劲，因为我之前是开50cc排量的小踏板，力量差别很大，跟125cc的摩托相比较，在起步和突然拉高转速是要比125好一些的，而且这车的坐高很低，1.6米多的人轻松两脚掌全着地，我感觉这车的灯不是很好看，于是就多加了一个复古灯罩，装上去之后感觉效果好了一些。
再来说说我所担心的地方吧，这台车搭载的是一颗150cc的发动机，看到网上一位不幸的摩友，开cgx150跑长途因为缺机油拉缸了，售后说不在质保范围内，同时我也听到别人评价这款发动机比较烧机油，我就担心会发生与那位摩友同样的经历，我平时大多都是代步短途游玩，但我还是想向各位摩友请教一下长时间超过多少转数才会开始出现烧机油严重的现象。