3月的第一天，五羊本田就发布了旗下重磅新车NWG150和2025款PCX160。看现在的情况，大部分的车友关注度都放在了NWG150身上，然而老吴认为，2025款PCX160才更值得买，因为PCX依然是这个级别的标杆车型。
2025款PCX160
PCX160是本田的一款全球车型，本田全球车型的含金量完全不是联合标特供车型能比的。全球车型的技术更先进，配件更好，装配工艺标准也更苛刻，所以产品的质量和耐久度也更好。
2025款PCX160
2022款PCX160
2025款PCX160在整个车身轮廓上相比老款并无太大改变。主要的变化集中在车头部位，侧面线条的改变不是很多，车身线条依然流畅飘逸，看着让人很舒服。但在改变的地方线条更显硬朗，使整车的运动感更强。
2025款PCX160
2022款PCX160
最大的变化来自车头前脸部分。新款车型前脸更显干练，给人的感觉就是脸变小了。大灯造型设计也更犀利，日行灯带更换为一个巨大的“V”字型。大灯点亮时像一双怒目而视的眼睛，气场十足。
尾灯组
新款PCX160全车均为LED光源，尾灯组造型较为简约大方，夜晚点亮也非常醒目，辨识度十足。
五寸TFT全彩仪表
2025款PCX160采用一块五英寸的TFT全彩仪表，显示功能非常全面，显示效果出色，非常清晰细腻。并且这块仪表还支持手机连接和导航投屏功能，使用起来便利性十足。另外一个较大的改变是，新款车型放弃了老款车型的裸把设计，更换为全包覆手把设计。全包覆手把看起来确实更漂亮，更有高级感，但是也少了裸把加装配件的便利性。有得就有失吧！
车身尺寸方面，2025款PCX160长宽高尺寸为1936mm-742mm-1123mm，轴距为1313mm，整备质量为136kg。新款车身尺寸好老款基本相当，轴距还缩短了2毫米。这个两毫米的改变，咱也不知道本田咋考虑的😂😂整备质量比老款增加了3kg，但是新款PCX依然是这个级别轻量化设计做的最好的车型之一。NWG150还147kg呢！
前封闭式储物格
座桶空间
2025款PCX储物空间表现和老款基本一样。前封闭式储物格可放一瓶饮料，内有USB充电接口，方便为手机补电。座桶空间放一顶全盔还绰绰有余，还能放一些诸如手套护具类的物品。
eSP+发动机
动力方面，新款PCX160依然搭载本田引以为傲的eSP+160发动机，精确排量为157cc，单缸水冷四气门发动机，最大功率为11.8千瓦，最大扭矩为14.7牛米。这款发动机动力强劲，起步轻快，加速线性，极速可达115㎞每小时。并且这部发动机油耗表现优秀，官方宣称百公里油耗仅需2.1升。说这款发动机是150级别最省油的发动机之一各位没意见吧！另外这款发动机运行品顺，噪音极低，运行品质极佳。
单前轮ABS系统
KYB气瓶减震
硬件配置方面，新款PCX160搭载正置前叉，后减震升级为KYB双枪气瓶减震。舒适性更高，对细小颠簸过滤的也更好，高速过弯的支撑力也足够，这套减震系统兼顾了运动和舒适。刹车系统配置为前后碟刹，和老款车型一样，搭载有ABS系统和TCS牵引力控制系统。但ABS系统依然仅有前轮有。不顾广大车友的呼声，PCX160后轮就不配安装ABS！这也是新款PCX最大的槽点，让人诟病！
其它配置方面，新款PCX160还有本田制锁无钥匙启动系统，自动启停和脉冲点火功能。除了后轮少个ABS，其它方面的配置也算是该有的都有了。作为一部全球车型，新款PCX160的做工用料也毋庸置疑，产品力还是相当强悍的。新款车型19990元的售价也比老款车型直接便宜了三千元，相当于老款车型的价格打了87折，并且还升级了TFT仪表和KYB氮气减震，也算是诚意满满了。
但是PCX160因为排量超出了150cc，按照国家政策就是需要交购置税，所以虽然PCX160只比NWG150贵了2000到三千元，但是再加上接近两千的购置税，那么差价就在四千到五千元了。对价格较为敏感的车友就会觉得NWG150配置甚至更高，动力也才差了0.4千瓦，就会感觉NWG150更划算。乍一看确实是这样，但是，老吴建议，如果预算够的话还是要选PCX，还是那句话，全球车型的含金量不是特供车型能比的，PCX160发动机就好很多，用的关键部件也更好，运行品质和耐久度肯定也更高，并且保值率也会更高。当然，人的想法总是多种多样，如果有不同意见，也欢迎评论区讨论🍺🍺🍺