RR525的第一感觉就是轻，比我之前试过的同级车明显灵活许多，挪车推车不费劲，拐弯时车把转起来特别跟手，像是车子在主动配合你的动作。低速给油的时候能感觉到发动机那股子莽劲儿，稍微拧重点油门车头就想往上抬，路口起步经常要收着点劲儿，生怕吓到旁边等红灯的小电驴。
不过跑起来之后动力反而变得线性了，三四千转巡航最舒服，震动小得像在骑电动车，过收费站减速带时减震器能把颠簸过滤得七七八八。
刹车手感倒是给了我惊喜，前刹捏下去有种捏橡皮的Q弹感，重刹时ABS介入得恰到好处，有次雨天压到斑马线后轮打滑，明显感觉到TCS在偷偷帮我修正车身。不过后刹确实有点软，紧急情况还是得靠前刹救场。最让我意外的是恶魔三轮胎的抓地力，山路上刻意用外倾姿势过弯，轮胎像吸盘似的黏着地面，压到落叶堆时手心冒汗但车子愣是没打滑。
要说难受的地方，连续骑半小时就开始腰酸。仿赛的趴姿让手腕吃劲，等红灯时得时不时直起身子甩甩胳膊。油箱上那块磨砂黑塑料总让我想起老式电视机边框，要是能换成车身同色烤漆就顺眼多了。仪表盘在太阳底下有点反光，导航投屏的字老是糊成一团，后来干脆用手机支架更省事。
有回跑长途发现胎压监测确实该标配，现在每次出发前都得蹲下来挨个轮胎踹两脚试气压。
这车的脾气得慢慢摸透，运动模式在市区用太暴躁，油门轻轻一碰就往前窜，换成普通模式刚刚好。排气声在小区里显得特别招摇，有次大清早出门被保安瞪了好几眼，不过拆掉消音塞后的声浪确实让人上瘾，现在每次过隧道都忍不住降档拉高转。
加油的时候总被问是不是改装过，其实原厂状态就已经够唬人了，定风翼在80码以上能感觉到微微的下压力，虽然不知道具体管多大用，但至少等红灯时比别人多两个耍帅的角度。
跑山时发现这车越骑越顺手，翻身压弯一气呵成，轻量化轮毂让转向特别跟手，就是原厂脚踏位置有点高，磨到探针时总怕摔车。有次带着挡泥板跑郊区，后座的人抱怨坐垫太硬，回程路上买了两个超市冰袋垫着才好些。油耗比预想中高，14升的油箱跑两百公里就得找加油站，加油时摸着烫手的发动机外壳，突然觉得后视镜里蒸腾的热浪都带着机车特有的浪漫。