提起凯越这个品牌可谓是近年来初创品牌中人气比较高的，相比于奔达在巡航领域的辉煌，凯越则专注于追求极致性能的仿赛车型。今天笔者想和各位看官聊一聊凯越旗下的入门车型，250RR蜂鸟。
注意：以下内容皆为笔者主观认知，请各位看官自行斟酌。
凯越 2024款 250RR 刺鸟，厂家指导价18880元
凯越的2024款250RR刺鸟是国内250排量仿赛车型中为数不多的双缸车型，在主流品牌中它的厂家指导价也是最低的。那么凯越是否仅仅是凭借最低的厂家指导价来赢得市场呢？答案是否定的，凯越250RR刺鸟不仅拥有最低的指导价，还拥有同级最强的发动机性能。
凯越 2024款 250RR刺鸟 搭载了直列双缸发动机
在发动机方面，凯越250RR刺鸟搭载了一台最大功率为24kW/11500rpm，最大扭矩为22.5N·m/9000rpm的直列双缸发动机。相比于同级别的豪爵铃木GSX250R和QJmotor的赛250双缸版，凯越250RR刺鸟拥有最大的功率和最高的转速。
凯越 2024款 250RR刺鸟 采用了同级常见的前单碟单卡钳配置
在轮胎制动方面，凯越为250RR刺鸟配备了前110/70-R17，后140/60-R17的征信S1轮胎。并为其配备了前单双活塞卡钳和后后单活塞卡钳的配置，ABS和TCS也并未缺席。值得一提的是，凯越250RR刺鸟相较于同级竞品也是唯一可以支持ABS关闭的车型。
凯越 2025款 250RR刺鸟 采用双拉线油门
这个级别的仿赛车型配备双拉线油门已经是很正常且普遍的现象，但凯越为250RR刺鸟在双拉线油门的前提下还提供了ECO与运动两种模式可供选择，这在250级的双缸仿赛车型中也是比较罕见的配置。
凯越 2025款 250RR刺鸟 配备了自动大灯
凯越250RR刺鸟在灯光方面的配置也是领先于同级的存在，除了配备全车LED灯源外还在车头照明上配备了自动大灯，这无疑在日常使用上提升了便利性。
凯越 2025款 250RR刺鸟 换挡杆
尽管凯越250RR刺鸟在配置特别是性能配置上有着很大的优势，但是也不是一款“无懈可击”的产品。以换挡杆的位置为例，笔者身高172cm，在换挡时总有一种腿脚欠缺灵活的感觉（当然这可能是受制于个人条件的问题）。但是从凯越的调校上也可以看出，相比同级竞品250RR刺鸟更偏向于性能取向，相比于GSX250R和赛250会更加的激进。为此付出的代价将会是更频繁的保养以及更快的损耗，结合其定价所吸引的目标群体，可能在用车成本上会劝退一部分潜在用户。
总的来说，如果你在这个预算范围内追求极致性能，那么凯越250RR刺鸟是一个不错的选择。