最近在街头巷尾总能碰到试驾闪400的车队，这款V缸巡航的热度确实不一般。作为钱江家族首款搭载平衡轴技术的中排量车型，23999元的定价直接杀入两万五区间，对比同级竞品明显带着价格屠夫的气场。　　
骑过V缸机的朋友都知道那种酥麻感有多上头，闪400这次给发动机塞了根平衡轴，实际体验下来震动抑制确实有惊喜。等红灯时握把不再自带按摩功能，转速拉到五千转仪表盘上的矿泉水瓶也没跳舞。虽说比普通V缸机多出些成本，但换来巡航车最需要的舒适性，这笔账算得精明。　　
动力调校藏着小心机，36牛米的最大扭矩在4500转就能全数释放。对比某些七千转才出力的机器，这车红绿灯起步明显更愿意往前窜。新手最怕的半坡起步也友好，离合结合点宽容度高，偶尔手忙脚乱也不至于当场熄火。16升油箱容量挺实在，日常通勤跑个四百公里不用频繁找加油站。　　
别看车身线条肌肉感十足，实际推车时173公斤的重量比想象中轻巧。720mm座高对170cm身高很友好，双脚掌能稳稳着地。轴距拉到1520mm看着唬人，市区掉头却比某些街车还灵活，车把打死刚好能卡进标准停车位，这点对通勤族来说属实加分。　　
设计团队这次在细节上确实下功夫，青铜色前减震护罩配圆形大灯，把复古元素玩出新花样。油箱两侧的棱线处理得干净利落，阳光下漆水层次分明，四喷一烤的汽车级工艺总算没白花钱。空滤外壳的切削纹路、轮毂辐条的镜面处理，这些地方经得起凑近细看，比前代车型精致不少。　　
槽点方面，仪表盘信息显示略显拥挤，强光下得眯着眼看时速。后座垫要是能再加宽两指，带人跑个小长途会更舒服。不过考虑到价格比竞品低两三千，这些小遗憾倒也能理解。毕竟这个价位能给到滑动离合、LED全车光源，还要啥自行车？　　（*个人观点，仅供参考）