这车我的第一感觉是这车特别轻巧，推车挪车完全不费劲，特别是对于我这种力气不大的骑手来说，161公斤的体重单手就能扶正。启动时发动机声音比想象中安静，单缸特有的震动从脚踏传上来，但怠速时手把的抖动还能接受，不会让人觉得烦躁。
挂挡的时候离合手柄力度适中，滑动离合确实让换挡过程顺滑不少，尤其是堵车频繁换挡时手指不容易酸。
日常通勤最明显的感觉是灵活，窄路掉头不用来回倒车，车把转向角度够大，配合1440mm的短轴距，在车流里钻缝比想象中轻松。
不过后视镜视野有点小，得经常调整角度才能看清后方情况。动力方面20.7千瓦的数据在红绿灯起步时确实有优势，三挡拉到60码很顺畅，但超过80码之后震动突然变得明显，后视镜里的画面开始模糊，这时候得握紧车把才能保持稳定。
坐垫宽大柔软这点很加分，连续骑一个小时屁股不会发麻，700mm座高让我这种170身高的人能双脚全脚掌着地。但后座带人就有点局促，乘客的脚总容易蹭到排气防烫罩。油箱造型虽然饱满，夹持感却一般，激烈点过弯时膝盖找不到合适的支撑点。原厂轮胎在干燥路面抓地力够用，但遇到洒水车刚经过的湿滑路段会有点心虚，不敢压得太低。
油耗表现比较惊喜，加满13.5升油跑了320公里，算下来百公里不到3升，不过这可能和我习惯四五千转就换挡有关。车头仪表信息清晰，白天强光下也能看清，只是USB接口位置设计得有点尴尬，充电线容易卡在油箱和车架之间。最想吐槽的是某些塑料件的接缝不均匀，油箱盖边缘的漆面能看到轻微颗粒，这些细节总提醒我这是辆不到两万的车。
总体来看这车特别适合城市代步，轻量化车身和友好的操控让新手能快速建立信心，动力储备应付日常超车足够。但要是追求长途舒适性或者精致做工，可能还得加点预算。作为入门巡航，它在实用性和玩乐性之间找到了不错的平衡点，至少骑了三个月还没后悔当初的选择。