3月1日五羊本田发布了旗下最新的2025款PCX160与新上市车型NWG150，在这之中的PCX160是五羊本田与新大洲本田“分家”之后独自销售的最新款PCX。尽管发布会上观众的焦点都着重于NWG150这一款五羊本田“本土化”的车型，但是PCX160作为全球车型也是值得一提的。今天笔者就来聊一聊五羊本田的2025款PCX160。
注意：以下内容皆为笔者主观认知，请各位看官自行斟酌。
五羊本田 2025款 PCX160，厂家指导价19990元
PCX系列车型自从引入国内销售就始终热度不减，同时也引发了一众的国产厂商争相“致敬”，但是随着市场的逐渐成熟，PCX系列车型也逐渐的暴露出了自身的一些问题。例如PCX150时代的前碟后鼓没ABS、PCX160的单前ABS以及157cc的精确排量导致不能免购置税等问题。上述这些问题中除了PCX150时代的前碟后鼓仅配备CBS在后续的PCX160中得到解决外，至于后轮缺失ABS和157cc的实际排量则至今没有解决。
五羊本田 2025款 NWG150, 标准版，厂家指导价16980元
可能有人说本田是执着于“标准化”，全球市场都要求同步，必须要一个标准；亦或是有人说157cc的排量是为了符合一些国家上高速或城市快速路的标准。但是笔者想说的是，这台车在哪个国家生产？在哪个市场销售？按哪个国家的道路标准行驶？
五羊本田 2025款 PCX160 配备eSP+发动机
不得不承认的是，五羊本田在与新大洲本田“分家”之后是国内唯一授权生产销售本田eSP+单缸水冷四气门160cc发动机的厂商。这款发动机在PCX上有着不错的动力参数与燃油经济性，其最大功率为11.8kW，最大扭矩为14.7N·m。但是结合“分家”之后两个本田国内合作方所推出的150cc踏板发动机而言，eSP+的优势还有那么明显吗？
五羊本田 2025款 NWG150 采用了eW15发动机
特别是五羊本田在此次发布会上所推出的NWG150所搭载的eW15发动机，其最大功率为11.4kW仅比PCX160所搭载的eSP+160发动机少0.4kW，但是精确排量却从157vv下降到了149.7cc。并且PCX160发动机在工信部申报代号为WH160MJ而NWG150发动机代号则为WH160MJ-2，由此也可以推断出NWG150的发动机技术源自PCX160.尽管由于排量的缩小导致功率上相差0.4kW，但是实打实的节省了车辆的购置税。
五羊本田 2025款 PCX160配备了5英寸全彩TFT仪表
仪表方面这次PCX终于不再沿用那块LCD的仪表而改为TFT彩色仪表，特别是在宣传过程中还特意声明其支持中文仪表。不过在笔者看来，一款在国内销售的车型支持中文也成为卖点了吗？反观NWG150，不仅PCX160仪表有的功能它都有，同时在尺寸上还是采用了尺寸更大的7英寸悬浮屏。
五羊本田 2025款 PCX160 后悬挂采用了由KYB提供的避震
在避震方面PCX160确实是做的比较好，采用了由KYB提供的气瓶减震。在这一点上明显强于NWG150上面的两根弹簧避震。而后轮的ABS系统仍未配备，后轮仅有HSTC牵引力控制系统。
五羊本田 2025款 NWG150 摩旅版，厂家指导价17980元
之所以称PCX160为“背景板”，其主要原因就是PCX160的指导价生动的衬托出了NWG150的性价比。这里且不谈论NWG150定价的合理性与否，仅从PCX160和NWG150的配置与定价就可略知一二。PCX160主要的优势就是0.4kW的功率和KYB的后减震，但是为了这两点要付出不低于4000元（相比NWG150摩旅版）的成本笔者认为还是不够划算的。至于什么全球统一车型、全球统一标准这类“虚无缥缈”的因素则要因人而异了。反观NWG150无论是标准版还是摩旅版，其在指导价上就有着优势，加之配置更为全面和购置税上的优势，这无疑都衬托出其性价比远高于PCX160。
最后总的来说，此次发布会上同时发布PCX160与NWG150，这对PCX160是非常不利的。当然并不排除这是一种营销手段，亦或是借PCX160来推NWG150，毕竟哪款车能够火爆对五羊本田来说都是胜利。