前言：都说男人至死是少年，而少年的快乐很简单——一台能上班能撒野的摩托，再加一杯路边摊的冰啤酒。
025年的摩托车市场，自动挡成了厂商内卷的新战场。奔达作为国产复古巡航领域的扛把子，直接甩出一张王牌——金吉拉350 CVT自动挡巡航车，售价21,980元起（NEO版），价格直接杀进2万出头区间。这车一发布，立刻让隔壁赛科龙AQS401（AMT自动挡）和钱江闪300AMT车主直呼背刺！毕竟，金吉拉350不仅延续了家族高颜值基因，还首次在国产V缸巡航上搭载CVT无级变速，号称拧油门就走，松油门就停，操作简单到连新手妹子都能秒变老司机。
参数上，343cc的V型双缸水冷发动机，最大功率25kW，扭矩31N·m，搭配16L油箱和690mm超低座高，官方实测0-100km/h加速9.64秒。虽然数据不算炸裂，但奔达的野心很明确：用自动挡+复古设计，收割通勤党和颜控党。更狠的是，奔达直接推出NEO（运动版）和ACE（复古镀铬版）双外观，差价2000元，专治选择困难症。
金吉拉350的设计，绝对是奔达祖传的颜值杀。NEO版走暗黑运动风，单边双出哑光排气、一体式座垫、黑化方向把，连大灯都透着一股子生人勿近的酷劲儿，活脱脱街头嘻哈少年。ACE版则玩转复古镀铬美学，双边镀铬排气、珍珠漆面、镀铬方向管，阳光下blingbling的质感，瞬间让人联想到老电影里的哈雷硬汉。 
细节上，奔达这次掏出了看家本事：V型双缸发动机被刻意撑大视觉体积，右侧CVT传动盖设计成涡轮造型，左侧空滤罩甚至做了个猫爪印花——连发动机都要卖萌！轮胎尺寸前120/80-16、后150/80-15，搭配倒立式前减震，既有巡航车的稳重，又带点运动街车的灵活。唯一的槽点可能是195kg整备质量，但低重心和超低座高让它实际骑起来比数据轻盈得多，150cm小个子也能轻松脚掌着地。
金吉拉350的CVT变速箱，绝对是争议焦点。优点就一个字：顺！从起步到加速，动力输出线性得像德芙巧克力，完全没有AMT变速箱的顿挫感，后座挡泥板再也不用担心被甩到骂街。但代价也很明显：传动效率仅70%，343cc排量硬是跑出250cc级别的加速成绩，后段提速甚至比不过同排量踏板车。 不过奔达的目标用户本就不是性能党。25kW的最大功率足够市区超车，V型双缸低扭特性配合CVT，红绿灯起步反而比很多手动挡更快（0-50km/h仅2.76秒）。再加上双通道ABS、TCS牵引力控制、边撑熄火等安全配置，这车简直就是为新手和通勤族量身定制——不用纠结换挡时机，不用怕油离配合失误，拧油门就能享受风与自由。
优点：
1. 价格屠夫：2万出头买自动挡V缸巡航，还要啥自行车？ 
2. 颜值天花板：双版本设计精准拿捏运动党和复古党，细节质感吊打同级。 
3. 新手神器：CVT平顺无脑，安全配置拉满，妹子也能轻松驾驭。 
缺点：
1. 动力佛系：后段加速乏力，性能党请绕道。 
2. 车重感人：195kg自重钻车缝时略显笨重。 
3. CVT隐患：长期使用后皮带损耗和打滑风险待观察。
为什么推荐它？如果你想要一辆**颜值能发朋友圈、通勤不累腰、周末能溜山的复古巡航，金吉拉350几乎是2万价位的最优解。它不追求极致性能，却用自动挡的便捷和复古美学，精准戳中了当代年轻人的懒人骑行哲学——骑帅不骑快，才是真自在。 
结语：别等青春喂了狗才后悔没追风！跨上金吉拉350，城市是你的办公室，山路是你的游乐场——骑士的浪漫，从来不是选择题！