根据2025年1月的新车公示信息，闪400AMT已完成申报，进入量产阶段 。但这车有什么特点，优势在哪里？
一、核心优势
1. AMT自动换挡技术革新骑行体验
采用电子液压控制自动换挡系统，彻底取消传统离合器操作，新手可快速上手。左手拨片实现加减挡（支持手动模式），低速自动降档逻辑优化，城市堵车场景无需频繁操作。
对比CVT变速箱，传动效率更高（约92%），动力损耗更低，尤其适合追求燃油经济性和跑山场景的骑手。
2. 动力系统升级
搭载385cc V型双缸水冷发动机，配备平衡轴技术，最大功率26kW/8000rpm，最大扭矩36N·m/4500rpm。低扭性能比闪350提升20%，震动抑制优化明显。
发动机调校侧重中低转速域，4500转即可爆发峰值扭矩，适合巡航车定位。
3. 配置与实用性突出
安全配置：双通道ABS+TCS牵引力控制系统，湿滑路面稳定性强。
智能化：圆形全彩TFT仪表支持手机投屏，16L油箱续航超400km，透明空滤盒兼具实用性与改装风格。
人体工学：720mm低座高+173kg轻量化车身，适配女性及新手骑手。
4. 定价策略激进
售价23999元，比同平台贝纳利哈伦402（23800元）略高，但配置更丰富，成为2万元级中排量巡航车性价比标杆。
二、潜在不足
1. 外观设计争议
前减震闪电造型护罩和双侧平衡式空滤/高压包布局被部分用户认为协调性不足，对比拿破仑450等车型缺乏复古纯粹感
。
2. AMT技术局限性
换挡平顺性仍不及CVT，低速区间偶发轻微顿挫感（类似汽车AMT通病），激烈驾驶时响应速度略逊于传统手动挡。
3. 市场定位风险
套娃式家族设计（闪400/600/900相似度达80%）可能导致审美疲劳，且与自家闪350形成价格重叠，部分消费者可能选择排量更大的闪600。
三、选购建议
适合人群：新手骑手、城市通勤者、追求高性价比的中排量巡航车用户。
写在最后：这车与贝纳利哈伦402（23800元）相比，闪400AMT配置更全面；与本田CM300手动挡（3.5万元级）相比，价格优势显著但品牌溢价较低。
大家试驾的时候建议体验AMT换挡逻辑（尤其低速掉头场景）及V缸声浪表现，身高担忧的朋友关注座高实际脚部着地性。