快一年了，里程数刚过一万三，这车给我的感受就像每天穿的旧皮衣，磨合久了反而更合身。最初选它是因为三万多的预算里，本田400F要加价提车，而525R的动力数据更猛，试驾时低扭一拧就窜，三档也能轻松翘头，这种随叫随到的劲儿让我直接下了单。
车身操控让我挺意外。跑秦岭山路时，前后KYB减震配上倍耐力轮胎，压弯稳得不像国产车。50:50的配重比让车子像黏在地上，过急弯时身体一倾车就跟着走，灵活得完全不像180公斤的大块头。不过原厂护杠设计有点尴尬，有次被汽车拦腰撞上，护杠直接折了，但拆掉后车架连划痕都没有，这点倒是让我对质量刮目相看。
动力方面，发动机确实耐造。一万公里后反而比新车更顺，低转震动小，三档二十码不拖档，六档巡航时转速压得低，油耗基本稳定在4L左右。跑长途时全彩仪表很实用，自动感光和胎压监测让我省心不少。不过电池是个隐患，冬天装射灯容易亏电，有次打火后胎压数据全清零，吓得我赶紧换了电瓶。
外观属于“耐看型”。刚开始觉得蓝红配色太扎眼，贴了哑光黑油箱贴才顺眼些。漆水在阳光下亮得晃眼，可惜硬度不行，护膝蹭几下就留痕，现在全车贴了防刮膜。机滤位置更是反人类设计，换滤芯得拆排气，原厂件短一毫米都装不上，保养时师傅没少骂街。
这车最让我纠结的是性格分裂。日常代步时离合轻、坐姿直，通勤比仿赛舒服；但激进驾驶时前刹又太灵敏，新手容易点头。跑山时动力足够，可高速超过120码后风阻打得胸口疼，装小风挡又破坏街车造型。后座更是鸡肋，带人跑半小时对方就喊腰疼，现在干脆拆了改单座。
要说后悔也有——当初为了动力放弃本田的保值率，现在二手价跌得肉疼。但每次拧油门时发动机那股子闷吼，还有过弯时轮胎咬地的扎实感，又觉得这钱花得值。它就像个脾气暴躁但靠谱的老伙计，小毛病不断，大问题没有，磨合久了反倒处出感情。如果厂家能把配色做得沉稳点，再把细节优化下，这车估计能陪我跑更远。