最直接的感受就是它特别适合城市通勤。车子的重量和尺寸刚好，堵车时钻个车缝或是窄路掉头都很灵活，特别是车把转向角度大，有时候遇到直角弯不用反复倒车调整方向，一把就能转过去。坐垫的防滑横纹设计挺实用，遇到颠簸路面屁股不会往前滑，但长时间骑行超过一小时，腰和手腕会有点酸，可能和车把略微前伸的姿势有关，后来装了个增高码稍微缓解了些。
动力方面，日常代步完全够用。五档80码以下特别平顺，油门响应线性，新手也不容易窜车。不过一旦超过90码，震动感明显增强，手把和脚踏都会发麻，发动机声音也变得嘈杂，这时候总忍不住松油门——倒不是怕车子扛不住，纯粹是体感不太舒服。有次在国道上超大货车，三档拉到六千转勉强够用，超车过程还是捏了把汗，小排量的局限性在这时候特别明显。
油耗确实省，加满一箱油能跑三百多公里，92号汽油五十块左右，保养也便宜，换瓶专用机油几十块钱搞定。但车子的做工细节经不起细看，比如档显开关处一直有轻微渗油，擦干净过几天又会出现，修车师傅说是通病不影响使用，可心里总归有点膈应。链条松得快也是个问题，基本每跑五百公里就得紧一次，后来换了油封链才好些。
最让我纠结的是刹车配置。前轮单通道ABS在雨天确实救过我一次，但后轮没有ABS导致紧急制动时总不敢大力踩，有次下坡砂石路后轮直接抱死滑了一小段，幸亏车速不快。要是能配上双通道ABS，安全感会提升不少。储物方面基本为零，加装边包得自己折腾，原厂设计的挡泥板形同虚设，雨后背上总能溅满泥点，后来花八十块网购加长挡泥板才算解决。
总体来说这车像杯温开水，没有惊艳的个性但足够可靠。作为过渡车型，它教会我很多骑行基本功，现在偶尔还是会想念它轻巧的身姿和低成本的快乐。只是真要考虑长途摩旅的话，可能还是得换个排量大点的伙伴了。