先小结一句，不漏机油的话就是个好车。这车时而沉稳可靠，时而暴躁不羁。当初选它主要是看中宝马的电控和性价比，毕竟同价位能买到这种配置的进口车不多。
相对同级别日系其实宝马还算便宜的，提车时没灰色现车，选了白色，现在看来反而感觉更简约耐脏又低调，挺符合我这中年人的气质。
动力方面，853cc的排量对我来说完全够用，但低转速时确实不如之前的本田500X灵活。尤其在市区跟车，三档转速不到4000总会觉得拖沓，得频繁降档才能跟上节奏。不过一旦拉到高转，那种源源不断的加速感又让人上瘾，高速上超车基本没压力，车身稳得像吸在路面上，雨天模式介入时能明显感觉后轮被系统管着，心里踏实不少。
坐高是个尴尬的问题。我身高174，选的低座版标称790，实际跨上去感觉比本田500X的810还高，停车时两脚只能半掌着地。有次在斜坡上挪车差点倒车，后来学乖了带着点油门慢慢蹭。不过骑行三角倒是舒服，最长连续骑过六小时，腰背没明显酸痛，发动机散热风在冬天简直是福利，夏天就变成烤腿神器。
配置上最满意无钥匙启动和换挡辅助。穿骑行服掏钥匙麻烦，现在揣着感应钥匙就能走，有种开汽车的感觉。换挡辅助用惯了会上瘾，升档基本不用捏离合，但降档总掌握不好节奏，偶尔会顿挫。刹车手感很宝马，前刹捏多少给多少，有次紧急制动ABS介入得很及时，弹脚感比我骑过的日系车柔和。
槽点也挺实在。发动机冷启动声音真像拖拉机，小区地库点火时总引人侧目，热车后声浪倒是浑厚不少。车头异响从提车就有，过坑洼路段后轮附近会传来金属碰撞声，去店里查过两次都说正常。还有油箱造型设计不合理，坐垫前端没覆盖到位，有次急刹膝盖撞到油箱边缘，疼得龇牙咧嘴。
油耗比预想中友好，百公里4.5升左右，续航能到300公里。加装的原厂边箱实用性强，拆卸方便，就是塑料材质容易被石子崩出划痕。车友总说这车没有拳击手发动机不算真宝马，我倒觉得日常通勤和周末跑山足够，毕竟不是人人都需要水鸟的极致性能。要说遗憾的话，可能该咬咬牙上高配版，现在每次看到别人的电子避震和加热手把还是会眼馋。