我这个是买的朋友的，花了5000，车况属于巅峰状态。因为文化不高之前一直把这车叫成极客彪，后来才读对。这车骑起来车身比想象中轻巧许多，支起边撑就能轻松扶正。坐垫比普通街车略高，但780mm的高度对我170cm的身高还算友好，脚尖能稳稳着地。启动时发动机声音挺安静，单缸机的震动感从脚踏传上来，手把倒是没太多麻感，这点比预想中好。
日常通勤最满意的是动力响应。市区红绿灯起步，油门拧到四分之一就能顺畅跟上车流，6000转左右扭矩爆发挺明显，超电动车基本不用降挡。有次在快速路试着拉到90码，风冷发动机的散热确实让人担心，停下来摸缸头烫得缩手，但好在没出现过热衰。朋友说这车能跑120，自己胆小没试过极限，表显110的时候车身已经有点飘，后视镜抖得看不清，可能和方管后平叉的结构有关\n\n。
操控是这车隐藏的亮点。车把转向角度比普通街车大，窄巷调头特别灵活，有次误入死胡同居然不用下车推把就能转出来。不过跑山时发现个怪现象——转速刚到5000转整辆车就像装了按摩椅，从油箱到脚踏都在共振，保持这个速度超过五分钟手掌就麻得握不住车把，后来养成习惯要么降档拉高转，要么升档避开这个区间\n\n。
最想吐槽的是灯光系统。原厂卤素大灯亮度跟蜡烛似的，有次夜骑郊区县道，对面卡车远光灯晃得眼前发白，自己这边却照不清五米外的坑洼，第二天立马去改了LED透镜。倒是尾灯设计挺实用，透明灯罩在雨天穿透力强，好几次急刹后车都及时停住了\n\n。
油耗表现让人惊喜，12升油箱加满能跑将近400公里，油表闪了去加油站通常加进9升左右。加油口位置设计有点反人类，每次加油得把钥匙拧到特定角度才能打开，有次在加油站折腾了三分钟，后面排队的大叔眼神都快把我盯穿了。储物空间基本为零，手机只能塞进裤兜，后来绑了个网兜在油箱上装矿泉水，结果太阳暴晒后塑料瓶都烫变形\n\n。
骑了半年逐渐摸透这车的脾气，它就像个实在的工科生——不会给你炫酷的外表或狂暴的动力，但每个零部件都老老实实干活。偶尔羡慕别人的双缸声浪，可想到保养时只需要1升机油，零件坏了随便找个修车铺都能找到替换件，又觉得这种简单也挺好。要是排量能卡在150cc免了购置税，或许我会更乐意推荐给新手朋友\n\n。