凯旋这两年玩起“以小博大”的套路实在溜得飞起。自从和印度Bajaj联手搞出单缸400平台后，Speed 400和Scrambler 400这对兄弟在中小排量市场疯狂收割。眼看着销量报表笑得合不拢嘴，英国人果断掏出后续杀招——最近海外曝光的Thruxton 400仿赛和Scrambler 400 XE越野版，直接把车友们的肾透支预警拉满。     
从流出的谍照来看，Thruxton 400明显继承了家族大哥Speed Triple 1200 RR的“暴力美学”。原本圆头圆脑的半整流罩换成了暗藏空气动力学心机的尖刀造型，油箱线条像是被健身教练特训过，硬生生凹出六块腹肌。脚踏位置后移了足足三指宽，这骑行三角摆明要让人趴着骑出赛道既视感。有消息说正式命名可能叫Speed 400 RR，看来是要把“公路赛车”的标签焊死在车身上。     
动力单元依旧是那台398cc单缸水冷心脏，39.5匹马力搭配37.5牛·米的扭矩输出。虽然数据看着不算炸裂，但别忘了这货整备质量才170公斤出头，推重比足够让同级别日系选手冒冷汗。配置单估计会和现款Speed 400看齐，不过车架刚性可能还要再强化一波，毕竟仿赛车型对操控的要求可不是闹着玩的。     
另一款Scrambler 400 XE才是真正的“荒野大镖客”。比起普通版，这货直接换上19寸前轮+17寸后轮的钢丝辐条轮组，离地间隙从195mm蹿到210mm，前减震行程更是拉到180mm。最骚的操作是把后摇臂轴心前移5mm，爬坡时后轮就像装了磁铁似的死咬地面。发动机护杠和高位挡泥板成了标配，车头还多出块小风挡——别小看这块塑料片，跑烂路时能让你少咽二两土。     
眼尖的外媒发现测试车挂着密密麻麻的数据线，八成在调试新电控。盲猜会有弯道ABS、越野牵引力控制这些硬核配置，说不定还给XE版本单独开发个“泥地模式”。价格方面估计要比现款贵个10%左右，但想想能买到凯旋标+专业越野配置，钱包捂不住的兄弟建议现在开始戒奶茶。     
按照凯旋的尿性，今年秋季发布会估计要搞波大的。这两款新车大概率会在10月亮相，到时候中小排量市场又得重新洗牌。更刺激的是，江湖传闻Bobber 400和Tiger Sport 400也在憋大招，看来英国佬是要用400cc这个黄金排量，把复古、仿赛、探险各种风格一网打尽。     
现在唯一的问题是，面对凯旋这波精准打击，隔壁本田CL500、雅马哈XSR700这些老江湖还能不能坐得住。要我说啊，赶紧去驾校报个增驾才是正经事，毕竟好车扎堆上市的日子，驾照可比存款重要多了。（*个人观点，仅供参考）