在国产摩托车市场“内卷”愈演愈烈的当下，钱江再推新车，四缸赛421的横空出世，售价31999元。更以77匹马力、176公斤轻量化、高转速引擎等特性，给了其他同级别车型当头一棒。
外观上，赛421在设计上和赛系列其他车型都完全不同，因为在设计上它基本沿用了赛1000上的全新家族化设计。不过缺少了一些其他赛系列的灵动感。
赛421搭载的421cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW（77马力），峰值转速高达14000转，这一数据远超同排量双缸竞品，甚至与凯越450RR的451cc四缸发动机（55kW）形成直接对标，比凯越450RR多出整整5kw。同为四缸阵营，凯越凭借更早的上市时间占据先机，但赛421在功率与极速（220km/h）上略胜一筹。
轻量化设计是赛421的另一大亮点。176公斤的整备质量，比川崎ZX-4RR轻12公斤，甚至低于部分国产双缸仿赛（如赛科龙RC401的178公斤）。通过车架结构优化（疑似采用铝合金材质）与整流罩双层设计，钱江在保持四缸机械复杂度的同时，实现了操控灵活性与赛道性能的平衡。
硬件上，采用倒立式前减震与可调节中置多连杆后减震。刹车部分赛421直接给到了前后Brembo卡钳，前刹车为Brembo M4.32径向四活塞卡钳配300mm双浮动碟盘，后刹车为Brembo P34对向双活塞卡钳配240mm固定单碟盘。配备双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统“双保险”，还搭载了配合澎湃智能仪表的TPMS胎压实时侦测（胎温、胎压等）功能，轮胎则配备了正新S3高性能热熔胎。钱江赛421的登场，不仅是产品线的扩充，更是一次对行业规则的挑战。只要你想不到的，没有钱江做不到的！