后刹车用了4w公里后很软，螺丝调节到极限。
手里正好有一对新的，这次自己换。
排气筒两个6mm内六角螺丝，买的红把的这款，长度要超过14cm就比较好用，右侧那个力臂短估计吃力。
一定要先拆这2螺丝再拆后面大螺丝安装顺序相反
我习惯不需要启动的时候用三到四层转头垫高车子，前轮不能太低，最好一样高。这个看个人习惯，安全第一。
前轮过低的话，主撑的角度偏向垂直地面，有前冲风险。
在生锈面前，350n 500都没区别
这颗螺丝60多厘米加长杆（4分水管）
这颗螺丝锈了几次，店里用过绑带绑住轮子和升降台，用过抱死刹车两种办法。
没有绑带固定没有足够刹车力，于是乎放下轮子用体重压在上面，另一人用加长杆，同时后轮用砖头抵住。
一顿操作猛如虎，这根线一直拉拽，保险起见拆掉这个传感器。
螺纹没事，排气筒这一节接触螺丝的地方锈死造成的电板手无能为力。
这个螺丝之前去气动扳手一样没办法，所以生锈后，还是加长杆实惠。
一度以为刹车皮磨损不多。
怀疑是拉线被拉长。
鼓内径130也接近建议的极限130.7
结果是换了新刹车皮后确实好了不少，原因就是鼓内径磨损较大，导致刹车皮仅仅下去不到一半厚度，拉线就不够
轮毂有轻微伤，轮胎2w公里了，准备能提早买到轮毂加轮胎装好的组合是最合适的，能省掉人工扒胎100块。
漏油问题一直存在，我测量了一次齿轮油90ml，润滑是足够了。
也没发现油污染到刹车
关键是这个轴承也不会很好拆，左侧螺丝也是个难点，最好买到锐度更合适的螺丝刀再下手，听说螺丝帽很软。
打掉锈渍
加润滑脂防锈
锈渍总来源也搞一点油上去
安装时候特意让孔中心对正，减少排气筒生锈大户和螺丝刀接触面，后续看看效果好不好，位置稳不稳。
这里其实不好拆装，线长20cm，螺丝十几圈，线被扭得很厉害，所以要先反向把线扭够圈数再上螺丝。
要不是螺丝用扳手打不开，也不需要移动车子，拆这个传感器了。
这地方我打得扭力不大，因为后面固定螺孔是铝材质，没敢太使劲。
这个螺丝也收了点力度，记号要经常检查一下。
因为传动箱里驱动盘螺丝我经历过扭力过大造成的严重问题，我下一篇再说。后轮螺母有防滑设计，即使万一松脱，螺母也不会直接滑掉，也就是螺丝松动后，骑行异常感觉，如果没有意识到继续骑行，螺母会进一步脱落。。。。。。
关键是要经常检查一下，以确认扭力对不对，才发现扭力扳手还是有意义的。太大力真会出问题。