各位摩友大家好，今天给大家带来一款新上市的踏板摩托车雅马哈兴鹰125
先说一下兴鹰的基本结构，加油口前置油箱在脚底下，放大了马桶可以放一个全盔或者两个半盔，篮球和日常简单的装备也可以放。有了这个大马桶，基本上不用装尾箱了。大家应该知道一台踏板车如果不装尾箱会好开很多。
前置加油口有一个好处就是不用每次加油都要掀座椅，摩旅的时候这里加一个防水包，不用每次加油都要把它卸下来，方便很多。很多车下置油箱会提高踏板，人坐上去两个脚弯曲不舒服，兴鹰有意提高了座椅，人坐上去舒服多了。兴鹰的座高799，但座椅的前端修的很窄。我身高一米六五，双前脚掌着地，我算是矮人了，上下都没有问题。
兴鹰的油箱容量是5.7L比巡鹰大0.6。这个车的油耗是1.62。一箱油可以跑300km，足够了手把比巡鹰升高了1.5公分，整个骑行三角配合的很好，很舒服。油箱下置，整个车的重心更低，车架悬挂重新设计和调教，操控感比巡鹰更好。
轮胎还是巡鹰那一套，全套12寸110-70-12，47L，这是万元级别最大最宽，安全系数最高的轮胎。裸把更适合安装导航支架和其他设备。
兴鹰125的外形对比目前在售的巡鹰125体格大了不少，有没有一种似曾相识的感觉？你是不是想说他有点那种叉max的感觉？我开始第一眼我就看到车头灯的时候，我就觉得好像有点像叉max，这次就新款的兴鹰15，不管是从车体的前头侧面还是从它的尾部，我觉得设计师他想要塑造的呢，豪华休旅一样的那种感觉，
你看像这个油箱和坐垫都是可以一键启动的，旁边呢，有一个小置物盒，上方有一个type c双向接口。左边呢，前置油箱，前面有个置物挂钩，侧边脚撑熄火等等都有了。
硬件部分，大件全部有升级，大件发动机跟车架全部都是升级了，甚至说是全新的。我们先从最主要的发动机说起，这台发动机是目前雅马哈125CC里面最新的一代发动机平台，也叫创核科技2.0。
一个智能启动电机控制单元。一般日常的踏板呢，它是有一个独立的整流器，有一个独立的ECU, 而新英的这个创核科技2.0呢。它将二者整合了，这个单元呢，主要功能有两个，第一个，就是他将他的启停系统优化了，有两个模式，一个是普通模式，二一个是拥堵模式。如何去判断呢？让我们平常的叫ECU, 它这个叫SGCU（智能启动磁电机控制单元）, 去判断你是否在堵车，还是你在停红绿灯。听起来是不是觉得还是挺聪明的，就是它能够自行判断你到底是在堵车还是在等红绿灯，同时呢，去降低它的油耗，并且让你的起步更加平稳。
第二，我就觉得是个新鲜玩意，就是它加入了一个动力辅助系统。我在想，动力辅助系统是不是汽车的那一种混动什么的，它这个系统的英文简称叫ASSTt, 也就是说，你的发动机从熄火到启动0~3秒之内，它会由燃油以及供电共同去驱动它。那么，你前段就是0~3秒之间，你的起步会更加的平顺以及安静。
雅马哈是我认为操作灵活有特点的一个小踏板车吧，那此时在兴鹰的车架上呢，我认为还让它的操控更上了一个台阶。第二个呢，让我看到了雅马哈不一样的一个侧重点吧。就以前我注重是操控与动力，这一次呢，他们加入了一些发动机运行的品质，包括发动机的一些抖动上面的改变，让整个车除了有动力操控之外呢，它变得更加的一个舒舒适了。
希望创核科技2.0能够早一点普及到他们自己的125平台上面。让我们的骑行更加智能更加安逸