大家好，我是萝卜，2月已经过去，现在为大家盘点一下摩托界2月份的重点事件、上市新车以及车型口碑榜。
摩托界二月重点消息
2025年2月，摩托车行业热点事件聚焦于交通安全与政策优化。江西龙南发生一起典型交通事故，一辆摩托车与小汽车在十字路口相撞，摩托车驾驶人因规范佩戴安全头盔，头部两次撞击车身却未受重伤，事故再次验证头盔对骑行安全的核心作用，引发公众对骑行防护装备的广泛讨论。
同期，多地开始实施摩托车管理新规：部分城市试点设立专属停车区，解决摩托车长期面临的“停车难”问题；年检流程进一步简化，取消冗余检测项目，提升效率，减轻用户负担，推动合规骑行。此外，行业转型趋势持续深化，大排量娱乐车型市场虽面临技术门槛与用户适应性问题，但“以管代禁”理念逐步落地，结合骑行培训与评估服务的兴起，推动摩托车从代步工具向休闲文化载体加速演变。
盘点2月新上市的车型：
1. 长城灵魂S2000系列：定位高端巡航摩托，包含创始人版、三箱版和两箱版，搭载2.0L水平对置八缸发动机与全球首创8速双离合变速箱，主打豪华性能与东方美学设计。
2. 三阳剑齿虎400：填补国内400cc运动车型市场空白，凭借台湾市场的成熟口碑实现国产化，强调运动性能与造型辨识度。
3. 赛科龙SR1000：国产公升级车型，象征技术突破，尽管设计争议仍具里程碑意义。
4. 凯越ZF300T：轻量化运动踏板，采用外置骨架设计，主打操控灵活性与玩乐属性。
5. 香帅XS250-2：250cc巡航车型，融合软尾设计与亲民价格策略，瞄准入门级巡航市场。
6. 骁胜QH350-3：延续品牌经典巡航风格，创新排气管与水箱设计，尝试重塑市场热度。
摩托范二月车型口碑榜
摩托范发布了二月口碑榜TOP10榜单，新大洲本田NS125LA、维多利亚Sixties 150Si、春风450SR分列前三。
新大洲本田NS125LA
新大洲本田NS125LA是一款以复古美学与现代科技融合的轻便踏板摩托车，凭借高颜值设计与均衡性能成为城市通勤的热门选择。其外观采用欧式复古风格，圆润车身线条搭配圆形LED大灯、镀铬后视镜及不锈钢排气管罩，辅以多款个性配色（如牛油果绿、珍珠黑、女神红等），展现出独特的典雅与活力。平踏板设计提供宽敞腿部空间，20L座桶可容纳半盔，前置挂钩和隐藏式手套箱进一步强化实用性。
性能方面，搭载124.9cc单缸风冷发动机，最大功率6.6kW，峰值扭矩9.87N·m，匹配CVT变速箱，动力输出平顺，适合城市代步，极速约95km/h，但80km/h以上振动较明显。6L油箱配合低至2.2L/百公里的油耗，续航可达270-290公里。配置上配备无钥匙启动、全LED灯组、CBS联动刹车、VA液晶仪表及双闪功能，但前碟后鼓刹车系统与未搭载ABS在同级中略显不足。
价格方面，2025款10480元起，2024款9900元起，高配版售价12980元。尽管价格在125cc踏板中偏高，但凭借本田合资品质、精致做工及复古设计，仍吸引注重颜值与品牌力的用户，成为万元级复古踏板市场的标杆车型。
维多利亚Sixties 150Si
维多利亚Sixties 150Si是一款以复古美学与科技配置融合的时尚踏板车型，凭借高辨识度的设计语言和均衡性能，成为复古踏板市场的热门选择。其外观采用莫兰迪色系与古典造型结合，饱和度柔和的配色（如梦幻莱茵绿、慕尼黑等）搭配标志性六边形LED头灯、仿木纹平踏板及镀铬装饰件，营造出兼具摩登与复古气息的视觉张力。车身细节如分体式菱形网格座椅、780mm低座高及纯平踏板设计，兼顾舒适性与实用性，座桶可容纳头盔并配备隐藏式储物空间，满足城市通勤需求。
性能方面，2024款车型搭载隆鑫150cc侧置水冷四气门发动机，最大功率10.5kW（约14.3马力），峰值扭矩13.5N·m，匹配博世电喷系统，动力较早期风冷版显著提升，且标配脉冲静音启动、怠速启停功能，优化了燃油经济性与骑行平顺性。底盘配置上，采用日信双活塞卡钳、前后双通道ABS及TCS牵引力控制系统，搭配KYB减震（部分版本），保障操控稳定性与制动安全性。智能化方面，5英寸TFT全彩仪表支持导航投屏，无钥匙启动、手把加热、胎压监测等功能进一步强化用户体验。
价格方面，标准版售价13480元，相较于同级竞品，其在高配硬件与设计质感上的表现凸显性价比优势。该车凭借德系复古基因与现代技术升级，成为都市青年追求个性与实用平衡的理想之选。
春风450SR
春风450SR作为国产中量级仿赛的标杆车型，凭借颠覆性的性能参数与定价策略，重新定义了国产摩托车的竞争力。动力方面搭载春风自研的449.5cc直列双缸水冷发动机，采用270度曲轴夹角技术，最大功率37kW（50.3马力）/9500rpm，峰值扭矩39N·m/7600rpm，动力数据超越川崎Ninja400（33.5kW）和雅马哈R3（30.4kW），甚至接近本田CBR500R（37kW）。
发动机设计偏向高转速输出，配合轻量化钢管编织车架与168kg整备质量（接近250cc车型），实现0-100km/h加速4秒的“超跑级”表现，极速可达190km/h（实测或突破200km/h）。独特的曲轴设计兼顾低扭平顺性与高转声浪，震动抑制优于传统平面曲轴机型。
外观延续SR家族设计语言，定风翼造型经风洞测试，在120km/h时可提供2kg下压力，搭配LED灯组与运动化配色（如锆石黑、星光白），视觉冲击力强烈。配置方面标配Brembo对向四活塞前刹卡钳、双通道ABS、滑动离合及半热熔轮胎，制动与操控性能突出；5英寸TFT曲面仪表支持手机互联与导航投屏，科技感十足。但37mm不可调倒置前减震与国产刹车上泵略显基础，未来赛道版或进一步升级。
售价28580元起，相较川崎Ninja400和本田CBR500R优势显著。尽管需额外支付购置税与保险，但3万级定价直接冲击合资品牌垄断的中量级仿赛市场，被业内视为“价格屠夫”。该车定位偏向激进驾驶，低转震动与窄动力带可能影响日常通勤舒适性，更适合追求性能的进阶玩家。