宝马G310GS是一款长得很帅的定位入门级探险的车型。我是买的二手，40周年纪念版，一年多时间跑了两万公里，换车之前总结一下这款最便宜的宝马的优缺点。骑行两万公里，覆盖城市通勤、非铺装路面及长途摩旅等多种场景。以下从实际使用角度，结合车辆性能、维护成本、可靠性等方面，总结其优缺点。
外观还是挺唬人的
优点分析：
一、油耗表现优异：综合路况下百公里油耗约为3.2-4.2升（根据骑行习惯、路况、速度不同），城市通勤我的油耗在3.5左右，国道骑行百公里油耗约为3.2，高速骑行油耗通常超过4升每百公里。对于一台313cc单缸发动机来说，燃油经济性在同级别中表现突出。
二、维护保养成本低。保养周期长，首保1000公里后，后续保养间隔为1万公里一次，骑得不多一年保养一次。4S店单次基础保养加检查费用约900元，若在普通机车维保店差不多600就能解决问题。
三、质量稳定，质保服务可靠。两万公里没有出现打故障，没有把我丢路上过，仅出现一次风挡螺丝滑丝异响，和一次电瓶亏电。宝马提供3年质保，包括发动机渗油、电瓶故障等问题均免费维修，车主无需承担额外费用。可免费洗车、维修提供代步车服务，都让人感受很好，虽然我只体验了了两次保养服务。
四、操控灵活，调校舒适：车重仅170公斤，配合835mm坐高和880mm宽车把，穿梭车流时灵活自如，城市拥堵路段“秒杀”四轮车辆。具备轻度越野能力，前19寸后17寸轮毂搭配象牌龟背胎，应对非铺装路面、涉水路段及马路牙子游刃有余，下个楼梯也没有问题。轻量化设计有助于提升操控信心。人体工学优化不错，座椅柔软度适中，连续骑行2-3小时无明显疲劳感。振动控制尚可，单缸发动机在80km/h以下振动抑制较好，日常骑行体验不错。
五、品牌力很强：作为入门级车型，其品牌辨识度显著优于同级竞品，我们单位的门卫再没有把我当外卖员拦下来过。
帅就一个字
缺点与不足：
一、小概率零部件质量问题、装配工艺问题存在。部分批次车友车辆存在发动机渗油、防冻液泄漏等问题，好在维修起来并不困难。电瓶稳定性不足，我出现了一次停车半月后打不着火，更换电池解决。虽然为进口车型，价格也不便宜，但实际做工并没多好，印度产的细节也就跟国产一线车型差不多。
二、单缸特性突出，动力局限高转震动明显。时速超过100km/h后手把震动随着速度提升而剧烈，严重影响舒适性，车速超过120km/h后很难长时间坚持；动力输出偏向中高转，低扭偏弱，起步需油离配合需要适应。极速与超车能力，个人驾驶极速约140km/h，高速超车需预留较长距离，不适合追求激进驾驶的用户。
三、骑行有门槛，坐高挑身高：835mm坐高对身高不足175cm的车主不够友好；我174cm，日常骑行没有问题，等红绿灯累人，因为腿短斜坡静态倒车一次。
四、原厂配置不够，后期加装价格贵。缺乏边箱、护杠、金属底盘护壳，大风挡、护手等摩旅实用配置，就因为是宝马，后期加装费用明显较其他品牌车型高。
总体来说，宝马还是有底蕴的，即使在G310GS这种入门级车型你也能感受到其品牌的实力，优秀的调教，不错的安全配置，舒适的驾驶感受,还有强悍的品牌力。个人觉得新车价格偏贵，但如果二手购入还是值得体验。