近年来各大厂商都在研发自动档系统跨骑摩托车。而自动档系统又有几大分类（AMT、DCT、CVT、以及本田最新的电子离合E-Clutch）。
其中国内大多数主流厂商采用的都是AMT（自动手动变速系统）。而奔达却另辟蹊径，开发出来 搭载CVT无极变速系统的V缸巡航车 金吉拉350。以下就从CVT无极变速系统方面聊一聊金吉拉350CVT的优缺点。
金吉拉350CVT
想要聊聊优缺点首先就要知道CVT系统的原理。
CVT系统的原理是通过皮带或钢带连接前后锥形盘，通过改变盘径实现无级变速，常见于踏板摩托车。
踏板摩托车的CVT系统
知道了原理之后，先来说说优点。
金吉拉350因搭载了CVT系统，从而实现动力输出的全程无顿挫，骑行体验接近踏板摩托车，尤其适合城市通勤和新手用户。这种平顺性显著降低了操作门槛，用户无需控制离合或换挡，仅需通过油门即可完成加速。解决了传统跨骑车油离配合的复杂操作问题，尤其适合拥堵路况与城市多红绿灯道路骑行。
CVT技术基于成熟的踏板车传动体系，制造成本较低，使得金吉拉350 的售价仅为21980元，相比AMT车型（如赛科龙AQS401，23988元）更具价格竞争力。CVT与V型双缸发动机的搭配，也很好的保留了美式巡航车的低扭特性。
金吉拉350CVT系统发动机
好了，由于篇幅有限本篇先讲优点。下篇将给大伙说说它的缺点，与作为第一台中排量CVT巡航车会给摩托车市场带来何种意义。