就在不久前的2月23日，QJMOTOR一口气推出5款新车，涵盖仿赛、巡航以及MINI等多种车型，其中的赛系列则受益于大量专业赛车技术的下放，让“赛”这一车系在市场上广受好评，引领国内仿赛车型向更加强悍的方向发展。
而QJMOTOR的专业赛车技术则源自实战，MotoGP是其最大的“试验场”。QJMOTOR连续四年参加该项赛事，已经消化吸收了大量的赛事经验和数据，并将其投入到量产车研发之中，这也让QJMOTOR在强调性能的运动车型领域频出爆款。
2月28日，MotoGP 2025年赛季揭幕战在泰国武里南府的Chang国际赛车场正式开跑。QJMOTOR在本赛季打开新思路，与西班牙顶尖赛车机构MSI强强联手，以焕然一新的QJMOTOR Frinsa MSI车队形象再登MotoGP赛场。
不过本站比赛稍显波折，车队的主力车手之一，赛吉奥·加西亚因伤无法参加揭幕战，在此情形下，QJMOTOR与MSI通力合作协同决策，在不足一周的紧迫时间窗口内顺利完成了代班车手的遴选、调度和到位，这对于一场从欧洲横跨亚洲进行的分站来说堪称奇迹。上赛季MotoE年度季军车手奥斯卡·古铁雷斯成为赛吉奥的代班人选，在泰国站与伊万·奥托拉搭档上场。
揭幕战周末正值泰国的高温旱季，避免了往年雨战的局促场面，然而高达40度的极端气温给车手和赛车都带来了更加严酷的考验。对于目标清晰明确的QJMOTOR而言，这正是收集极端工况数据的难得机会。因此两位车手都得到了火力全开的指令，无论自由练习还是排位赛，他们都尽可能地压缩在Pit房里的休整时间，毫无保留地在场上尽情拼搏。
以升班马身份首登Moto2赛场的奥托拉快速进入竞技状态，在周六进行的第一回合排位赛中一举获得第5位，以0.075秒之差与第二回合排位赛失之交臂，获得了第19位的正赛发车位。代班车手奥斯卡则从第28位发车。
周日午后进行的正赛环节中，奥托拉实施了非常成功的发车战术，在第一圈就突出重围完成了三个位置的超越，上到升第16位，并在随后的22圈正赛中进行了积极的拼抢，频繁与对手交手过招。受超过57摄氏度的赛道高温影响，奥托拉的轮胎快速磨损殆尽，因此在正赛的最后几圈不得不放慢节奏保证安全完赛，最终以第22位顺利完赛。他的队友奥斯卡则以第25名完成比赛。
值得一提的是，QJMOTOR除了在Moto2组别与MSI共同运营两台赛车以外，在Moto3组别也与MSI达成了赛道数据共享合作。因此每场比赛结束后，QJMOTOR将收获两台轻量级单缸Moto3赛车，以及两台中量级三缸Moto2赛车的全维度赛道数据。这些宝贵的数据将为QJMOTOR运动型产品线的技术进化带来至关重要的推动作用。
3月14~16日，赛事将移师南美，在阿根廷展开本赛季第二轮角逐，QJMOTOR的主力车手赛吉奥将有望在这一站回归，他的右手掌骨手术已经顺利完成，正在MSI位于马德里的身体机能提升中心积极进行复健训练。
针对运动创伤康复所建立的身体机能提升中心是MSI在赛车技术和车手培养之外另一个独具特色的专业领域，其专业能力已向QJMOTOR全面开放。相信这个曾经帮助马奎斯重回巅峰的康复中心也能够帮助赛吉奥早日康复回到赛场，届时欢迎大家继续关注QJMOTOR的赛场动态。