直接上图…那差不多吧一箱油21元左右，可以跑150公里，建议不要太较真去测…我怀疑那个油灯仅仅它只是个背光，真不够油时是不会闪的，开到红区的时候指针会晃，哪怕晃到最左边也不见那个灯闪烁，该加油就加呗，不差算出来直面那几分钱。替大伙算了，一公里就是一毛5，这属于磨合期油耗。然后分享两个点，这个车想要相对骑乘舒服就要找到最不震的区间，这个车我前面说了，震动控制连幼兽的一个毛都比不上…那买来了就只能体恤他，治不了病根，那就控制病情吧。
有看B站呆子视频最新一期的朋友应该有听到他讲国产很多用高粘度来掩饰发动机各方面的不足，其中最主要的就是震动抑制，咱这个114排量，用到40粘度还震成这样，这工业水平啊………第二个150公里因为换了档杆，注意力从那个蹩脚的姿势和难入档的离合中解放出来了。通勤中发现4档时速在45～55区间，震动从麻变成了酥…不知道这个词用得对不对啊，意思就是可以接受的了，绵密细腻了。40左右是托档震，60左右输出震。都很难受。所以有一个舒服的区间证明它不是装配问题，就是设计底层的问题，幼兽也有一个相对舒服的区间，它那个设定的时速挺高，在时速70附近。ut这个区间设定没问题。就是区间太窄，要是能调到35～55就挺好的，为什么我会说55设定挺好，这个车虽有8.8匹，实力远超幼兽，但是这个车没有abs，且车架很软，我通勤要经过两座跨江大桥，这两天雷暴，大风大雨，开得我是小心翼翼，又要赶路又要安全，超过60在桥上的横风加路面的雨水，真的是不敢压一点弯，奇妙的就是开在50的时候车辆就安定了，也就是轮胎车架强度极限峰值了。直线行驶60的时候一抖车把车身就会扭一扭，也证明车架强度不够了，所以50是这个车的正确日常用法，发动机输出匹配车架，所以没问题。
再一个要说的就是2档表显10以内，抖油不蹿。有把车停地库的人这个我觉得还蛮重要，这个车胎细，没abs，无良开发商还在地库大量使用环氧树脂…雨天摩托车带着水下去，突然蹿一下后果真的可大可小。找到这个区间还蛮好的，挡车因为有半离合，不需要考虑。
其他档位的舒适区间等磨合完再慢慢找吧，暂时先这样。另外，怠速时的震动真没救…一定要捏住前刹车才很勉强能接受…怠速调的真的太拉胯了，发动机声音是整的，是稳的，也称得上安静。但为什么输出的震是这个样子。找机会录个视频，看看空挡把那后视镜抖得……看看那牌照架抖得    哎  一言难尽啊