凯旋用单缸400平台成功打开市场后，正在上演一场小排量车型的"复制粘贴"大戏。最近曝光的Thruxton 400谍照显示，这台咖啡赛车延续了家族标志性的子弹头整流罩设计，后移脚踏配合低把设定，骑行三角比街车版Speed 400激进不少。虽然排量缩水，但双摇篮车架和全可调减震的配置，倒是让这台入门级复古车显得诚意十足。     
Scrambler 400系列即将迎来XE版本升级。对比现款车型，前轮组从19寸扩大到21寸，搭配重新设计的加长前挡泥板，离地间隙肉眼可见提升了两指宽度。发动机护板升级为铝合金材质，新加入的短风挡虽然造型略显呆萌，但在非铺装路面骑行时确实能挡些飞石。可惜设计师似乎忘了给这台攀爬车装上标志性的高位排气，这让不少期待硬核改装的玩家直呼可惜。    
 产品线延伸计划里还有两个隐藏款——Bobber 400和Tiger Sport 400。前者大概率会继承大排量Bobber的经典单座造型，皮带传动和V型双出排气这些标志性元素应该不会缺席。后者作为运动旅行车，可能会采用分体式车把设计，搭配可调风挡和边箱支架，这对想用入门预算跑长途的摩友来说倒是好消息。     
从市场策略来看，凯旋这波操作明显比哈雷聪明。没有选择简单贴标代工，而是把大排车型的设计语言完整下放，全系标配滑动离合和TCS牵引力控制。虽然398cc的单缸机最大马力只有40匹，但配合仅170公斤出头的整备质量，市区通勤完全够用。最关键的是维护成本比双缸机器低三成，这对新手来说确实友好。  
要说遗憾，Scrambler 400全系没上高位排气确实是个槽点。毕竟高位排气不只是造型需要，在涉水路段还能有效防止排气管进水。希望厂家在下次改款时能听见用户心声，毕竟玩泥巴才是攀爬车的灵魂所在。     （*个人观点，仅供参考）