作为车评人，今天咱们就来好好聊聊KTM家族里那台“小钢炮”390 Duke。这台车自打问世就争议不断，有人说它是“弯道火箭”，也有人吐槽它“骑久了屁股疼”，但不可否认的是，它依然是中小排量街车市场里最特立独行的存在。下面我就从设计、性能、配置到优缺点，带大家全面盘一盘这台车到底值不值得入手！
外观：剑道脸的“叛逆基因”
390 Duke最吸睛的绝对是那张“剑道脸”！矩阵式LED大灯分列两侧，中间用金属材质隔开，既保证了散热又充满未来感，夜晚照明效果直接拉满，远光一开堪比“夜店探照灯”。车身设计延续了KTM一贯的“裸露美学”，钢管编织车架直接外露，配上肌肉感十足的油箱和短小精悍的排气管（虽然不少人吐槽这排气丑到想立刻改装），整体风格犀利到能割破空气。
车主们对改装的评价有点两极分化,车灯改个色就能帅炸街，但排气、座椅等部位的改装效果却常被吐槽“华而不实”。看来，KTM的设计师早把“个性”焊死在基因里，改不改都够扎眼了！
390 Duke的“心脏”是一台397cc单缸水冷引擎，最大马力44.9匹，峰值扭矩39牛·米，数据在同级中堪称“暴躁”。实际骑行中，低转速下的扭矩响应极其灵敏，山路超车不用刻意拉高转，轻拧油门就能蹿出去，城市通勤更是游刃有余。搭配滑动离合+电子油门，换挡顺滑得像德芙，新手也能轻松拿捏。
单缸机的“祖传震动”在高转速时依然存在，手把震感明显，长途骑行可能会让你怀疑人生。另外，引擎散热一般，夏天堵车时“烤蛋”警告⚠️。
短轴距设计，让390 Duke灵活得像只“泥鳅”。弯道中车身随倾角变化丝滑无比，配合WP倒立式前叉+中置可调后减震，支撑性稳如老狗，即便200斤的壮汉压弯也毫无压力。轮胎升级为米其林Road 5后，抓地力直接翻倍，雨天也能放心浪。
但！操控太灵活也有副作用，新手容易“手忙脚乱”，习惯重机的老司机也得适应一阵子。再加上820mm座高，身高170cm以下的骑士可能得踮脚等红灯，小个子不太友好。
科技感拉满，但细节扣分
390 Duke的5英寸TFT仪表，能切换骑行模式（比如SUPER MOTO模式，关了后轮ABS直接化身滑胎神器）。可惜菜单全是英文，多层嵌套操作反人类，英语不好的得边骑边查字典。
刹车用了Bybre四活塞卡钳+320mm前盘，制动效果够用，但后刹脚感偏软，激烈驾驶时得提前预判。ABS系统虽然能关闭，但仅限于后轮，玩特技的兄弟可能觉得不够尽兴。
车主吐槽：痛并快乐着
根据车主调查，390 Duke的三大优点是动力猛、车轻、仪表强，但最大槽点就是舒适度差，薄座垫+高震动，骑半小时屁股就能开花。
适合人群：追求操控乐趣的年轻玩家、山道爱好者、通勤代步但不想无聊的骑士。
劝退人群：注重舒适的长途摩旅党、讨厌震动的“精致党”、预算有限的入门新手。
390 Duke就像个“偏科生”——动力和操控满分，舒适和细节勉强及格。但如果你能接受它的脾气，这台“弯道火箭”绝对能让你笑出牙龈！