最近有一台车总被车友追着问：“三万块预算，想买一台能跑长途、颜值在线、配置拉满的ADV，贝纳利TRK552值不值？”今天咱就聊聊这台贝利纳 TRK552，它到底凭什么被称为国产中排量拉力的“新卷王”？
价格和定位三万元级，直接“掀桌子
先说最狠的：公路版32680元，越野版36680元（含三箱），价格直接对标老款TRK502，但配置和动力全面升级。横向对比同级别的春风800MT（5万+）、凯越525X（3.6万起），TRK552的定价直接卡在“性价比甜点区”。尤其越野版三箱一步到位，省去后期改装费用，摩旅党狂喜！
外观的设计国产ADV的“颜值天花板”？
如果说老款TRK502还有点“憨厚”，TRK552的颜值绝对算得上“进化版水鸟”。经典的鸟嘴前脸、20升大油箱的肌肉线条，配上哑光银灰/星夜黑、金刚黑等配色，实车气场直逼公升级ADV。LED大灯亮度提升明显，夜间骑行安全感拉满。更绝的是，这车回头率极高，路人问价后，听到“三万多”的表情管理基本失控。
550cc双缸机，动力直接“起飞”
老款TRK502被吐槽“动力肉”？这次TRK552直接换装550cc直列双缸发动机，最大功率45kW（比老款提升28%！），最大扭矩55N·m，极速172km/h。实测中低转提速更线性，高转爆发力明显增强，超车时终于不用“吼到脸红”了。更关键的是，车重减了9公斤（现246kg）（越野款），操控灵活性提升显著，烂路翻身不再像“扛沙袋”。
贝纳利这次把“能给的都给了”：
三档可调电加热手把+坐垫，冬天骑行不用冻成“冰棍”；
前后马祖奇减震+西互刹车卡钳，标配双通道ABS，烂路刹车不慌；
5寸TFT仪表支持手机投屏导航，胎压监测实时显示，摩旅路上少掏手机就是安全；
20升油箱，续航轻松400公里+，加油站焦虑？不存在的。
摩旅党的“务实之选”
如果你追求的是“花小钱办大事”，TRK552的定位非常精准：
公路党：795mm座高（公路版）对身高友好，宽大风挡+舒适坐垫，长途不累腰；
轻度越野玩家：越野版825mm座高+辐条轮毂+倍耐力全地形胎，非铺装路面也能撒欢；
加热、胎压监测、滑动离合，这些原本在高配进口车上才有的配置，TRK552直接标配。
槽点？当然有！
车重依旧偏高：246kg的整备质量，挪车可能吃力；
油耗略高：实测百公里4.5L左右，但考虑到20升油箱，续航还算够用；
声浪争议：双缸机的“煮水声”有人爱有人嫌，但比单缸ADV的“拖拉机嗓”强不少。
贝纳利TRK552的聪明之处在于，它没有盲目追求排量碾压，而是在价格、配置、实用性之间找到了平衡。三万出头，你能买到一台颜值在线、配置拉满、动力够用的中排量ADV，还要啥自行车？如果说老款TRK502是国产ADV的“拓荒者”，TRK552就是“全面进化版”——它未必完美，但绝对是这个价位里最“懂”摩旅党需求的车。
最后灵魂一问：同样的预算，你是选配置更高的国产TRK552，还是加钱上进口品牌？评论区聊聊！