在上一篇文章中，小编给大伙讲解了自动档系统的几大分类。并介绍了运用CVT无极变速系统金吉拉350的优点。那么废话少说，下面就跟大伙从CVT无极变速系统方面聊一聊金吉拉350的缺点。
CVT无极变速系统图解
CVT无极变速系统虽然有着平顺、易操作的优点。但是其传动效率仅为70%左右（传统离合挂档可达83%），导致动力损耗明显。
实测金吉拉350零百公里加速为9.64秒（50-100km/h耗时6.88秒）后段加速显著弱于同排量手动挡或AMT系统车型，加速性能接近250cc级别。而且其CVT系统采用的是皮带传动。皮带传动对高扭矩的承受能力有限，长期激烈驾驶可能会因皮带打滑导致磨损加剧，影响耐用性。
金吉拉350cvt传动箱
由于CTV系统传动效率较低，导致相对其他自动挡系统而言油耗较高，尤其在频繁加速场景下更为明显。
且因其CTV系统的特性，时速越高，转速必然越高。导致高速行驶时震动要大于同等级的手动档与其他自动挡系统。
金吉拉350坐姿
总结：金吉拉350 创新采用了CVT系统实现了“零门槛巡航”的定位，其核心优势在于平顺性、易操作性和复古设计，适合新手、女性用户及城市通勤场景。然而，动力性能的妥协、传动效率的不足以及高速行驶无法避免的过大震动。使其难以满足追求运动操控与长途高速骑行的用户需求。
该车型是否成功将直接影响国产中大排量摩托车对CVT技术的应用信心。若市场接受度高，未来将推动更多品牌在中排量车型中尝试CVT路线，反之则可能回归AMT或DCT技术主导的竞争格局。