2025年2月27日，本田在中国市场投下一枚“重磅炸弹”——ADV350跨界踏板车以42,380元的官方售价正式上市！这一价格不仅低于此前行业预测的5万元区间，更直接刷新了本田中排量踏板车的定价体系，引发车圈惊呼：“本田终于卷起来了！”
一、跨界设计，硬核配置拉满
ADV350定位“城市冒险踏板”，完美融合ADV车型的硬派基因与踏板的实用性。其外观延续了本田X-ADV系列的经典元素，车头双LED大灯搭配“天使之翼”日行灯组，车身线条硬朗，配合前后全地形龟背轮胎和护手设计，野性十足。155mm超高离地间隙和KYB前后减震系统nv（前倒置125mm行程+后气囊130mm行程），赋予它远超普通踏板的通过性。座桶容量高达48L，可轻松容纳两顶全盔，搭配Type-C充电接口和储物仓LED灯，长途摩旅实用性拉满。
二、动力与电控：本田的“稳”与“智”
ADV350搭载与NSS350同款的330cc水冷单缸eSP+发动机，最大功率21.6kW，扭矩31.8N·m，低转速即可爆发充沛动力，百公里油耗仅3.4L，续航超350公里。 电控系统堪称同级天花板：双通道ABS、HSTC牵引力控制系统、ESS紧急刹车警示系统一应俱全。5英寸TFT全彩仪表支持本田RoadSync智能互联，可通过蓝牙实现导航、音乐控制、语音操作等功能，彻底告别手机支架。
三、价格争议：是“真香”还是“智商税”？
尽管配置亮眼，42,380元的定价仍引发两极分化：
我跟人认为：对比进口X-ADV近15万元的售价，ADV350以1/3价格实现80%功能，且国产化后配置未缩水（如KYB减震、中文仪表），性价比炸裂。 但是186kg整备质量和155mm离地间隙难以应对重度越野，手动调节风挡（四档可调）在电动风挡普及的当下略显“复古”，795mm座高对矮个子用户不够友好。
本田的“野心”与行业变局ADV350的定价策略被视作本田发力中国市场的关键信号。此前，本田在中大排量领域因价格偏高而份额受限，此次“低价入局”直接剑指国产同级车型（如光阳S350、大阳ADV350），甚至可能挤压自家NSS350的市场。 ADV350首次搭载本田RoadSync智能系统，结合本土化生产，标志着本田从“技术输出”转向“深度融入中国生态”。后续车型若延续这一策略，国产摩托车市场的“内卷”将再度升级。
ADV350的诞生，既是本田对市场需求的精准回应，也是价格战下的无奈之举。它或许不是完美的“真ADV”，但以42,380元的价格提供跨界体验、本田品质和智能配置，已然重新定义了中排量踏板的竞争规则。正如网友所言：“你可以不买，但必须感谢它让对手降价！”
要品牌、要个性、要性价比？ADV350可能就是那颗“甜点”！