先说结论：
这车就像你第一次带对象去吃分子料理——看着酷炫，尝着新鲜，但吃完总得琢磨“这钱花得值不值？”
（尤其是当你对象是那种“骑仿赛必须左脚勾挡杆”的老派玩家时）
1. 自动挡仿赛，灵魂被掏空？
键盘侠喷点：
“仿赛不踩挡杆还叫仿赛？不如去买电动车！”
真实体验打脸：
D模式（自动挡）：
堵车时真香！左手撸奶茶右手扶车把，不用半离合抖到腿抽筋。系统学习你油门习惯后，换挡比前任还懂你（前提是你别突然从佛系切到暴走模式）。
M模式（手动拨片）：
左手拇指戳“+/-”换挡，降档补油自动帮你放炮（声浪比放鞭炮还上头）。山路压弯时，这玩意比国际挡更快，毕竟手指动得比脚快。
灵魂拷问：
到底是“左脚勾挡杆”的动作更重要，还是“转速红区瞬间升档”的快感更带劲？反正我哥们骑完说了句：“原来仿赛挂挡也能像打游戏按手柄…”
2. 那些反人类的骚操作
槽点①：后刹改左手拉杆
刚上手绝对懵逼！右手油门+前刹，左手后刹+换挡，感觉像在练左右互搏术。
但真相是：
跑赛道的大佬本来就不用后刹（靠降档引擎制动），日常溜街轻捏左手后刹反而防倒车。
妹子实测：“比用脚踩省劲，美甲不会被刮花”（重点错）
槽点②：没有国际挡脚踏
老炮儿狂怒：“仿赛不勾挡杆还有内味儿吗？！”
厂家鸡贼操作：
能加钱选装左脚换挡踏板（但得等配件），不过换挡逻辑变成“踩一下升档，勾一下降档”，和传统挡位相反。建议直接淘宝买贴纸把拨片改成“↑↓”符号，假装自己在开超跑。
3. 买这车的人，到底图啥？
适合人群画像：
通勤怕累的装X党：
穿西装骑仿赛上班，D模式等红灯不用摘手套捏离合，到公司皮鞋不用擦离合器油渍。
想装新手的老司机：
用M模式疯狂降档补油，在妹子面前表演“单手骑仿赛”绝活（另一只手假装捋头发实则换挡）。
劝退人群：
觉得“仿赛必须烫腿才正宗”的复古硬核党
左脚不勾挡杆就浑身难受的驾校优等生
以为AMT是“自动挡=电动车”的丈母娘（她会质问：“这车怎么还要换挡？！”）
4. 真人真事暴击选择困难症
上周带女同事试车，她原本冲着颜值来的，结果：
第一次上车： 左手后刹捏太猛，车没动人先窜出去（安全带？不存在的）
第二次上车： 误触换挡拨片，1档直接切空挡，油门轰出“社死声浪”
最后她买了RC401，理由很扎心：
“这车（赛450 AMT）太智能了，显得我像个傻子…还是用脚踩挡杆的车，能假装自己技术很厉害。”
5. 说点大实话
这车最狠的不是技术，而是QJ的胆子：
本田雅马哈不敢在仿赛上玩的自动挡，国产小厂愣是搞出来了。虽然换挡逻辑偶尔智障（比如上坡D模式死活不降档），但对于2万多的价格，宽容度能高到“就当买个能上牌的赛道模拟器”。
26999还是不错
最后灵魂暴击：
如果你在纠结“自动挡仿赛有没有灵魂”，建议先问问自己——“我骑车到底是为了发朋友圈点赞，还是真去赛道刷圈速？”（手动狗头保命）
为了装13