在摩托车行业加速内卷的背景下，特别是自动挡巡航车的赛道上，奔达金吉拉350CVT以独特的CVT无级变速技术、复古美学设计及精准市场定位，成为2025年国产巡航车领域的一匹黑马。这款车型不仅填补了国产中大排量CVT巡航的空白，更以创新技术和高性价比重新定义了自动挡摩托车的用户体验。下面我们从技术、设计、性能与市场意义四大维度解析其核心亮点。
一、技术突破：首款V型双缸+CVT的国产巡航车
       金吉拉350CVT首次将CVT无级变速技术应用于V型双缸巡航车，开创了国产巡航车技术路线的先河。其CVT传动系统摒弃了传统跨骑车的离合与换挡操作，实现“拧油即走”的踏板式平顺体验，传动效率虽略低于AMT（约70%），但通过优化皮带传动结构，显著降低了动力中断和顿挫感，尤其适合城市通勤与新手用户。
★零门槛操控：无离合手柄和换挡杆设计，简化骑行流程，新手无需油离配合即可轻松驾驭。
★耐用性与维护成本：CVT结构无需频繁更换离合器片或皮带，维护成本较AMT更低。
★高原适应性：经过多轮高原、长途路试验证，动力调校兼顾低扭输出与高海拔稳定性。 
二、设计美学：双版本策略与细节工艺革新
        金吉拉350CVT延续奔达“颜值即正义”的品牌基因，推出NEO与ACE双版本，以差异化设计覆盖多元用户群体。 奔达的颜值，一直很在线！
★ACE版：主打复古奢华，采用全段镀铬排气、环形大灯罩及珍珠漆工艺，强调经典美式Bobber风格，目标用户为追求质感的中年骑士。 
ACE
★NEO版：偏向年轻运动风，黑化排气、一体式座垫及哑光配色凸显街头潮流感，售价较ACE版低2000元，性价比更高。
NEO
★发动机舱美学：CVT结构使右侧发动机盖更饱满，涡轮状散热口与不对称空滤罩设计，营造“伪大排量”视觉冲击。
★漆面升级：四喷一烤工艺提升漆面耐候性，珍珠漆在光照下呈现独特金属质感。
 三、性能与操控：平顺优先的巡航哲学
        尽管金吉拉350CVT的343cc V型双缸发动机最大功率仅25kW，但其性能调校精准契合巡航定位：
☆加速表现：0-50km/h仅需2.76秒，前段爆发力优于同级踏板；但50-100km/h后段加速偏弱，强调线性输出而非竞速性能。 
☆操控优化：690mm低座高+低重心设计，配合1485mm轴距，即使195kg整备质量亦能实现灵活转向，女性骑士亦可轻松驾驭。
☆安全配置：双通道ABS+TCS牵引力控制为标配，ACE版额外配备弯道ABS，结合边撑熄火、起步转速保护等新手友好功能，全面降低骑行风险。 
四、市场意义：推动自动挡技术路线革新
         金吉拉350CVT的推出，不仅是对AMT、DCT等技术路线的挑战，更可能重塑国产自动挡摩托车的市场格局。作为首款350cc级CVT巡航车，其成功将验证CVT在中大排量的可行性，推动更多厂商跟进。事实证明，也是如此，自动挡巡航车掀起了一股热潮！
        NEO版21,980元、ACE版23,980元的定价，较同级AMT车型（如赛科龙AQS401）低约2000元，性价比优势显著。 凭借易操控特性，吸引女性及新手群体，与传统硬核巡航车形成差异化竞争。 
        我相信，在未来，随着CVT技术的进一步成熟，国产巡航车或将在全球市场中占据更重要的席位！