大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，您的云下属今天又来陪您骑车啦。
在前几年在摩托车圈曾经流传过一句“CBR650R是国内最好的四缸”，再结合那句“万般皆下品，唯有四缸高”的论调，小编和大家聊一聊CBR650R的兄弟车型CB650R。之所以聊它，一方面它搭载了与CBR650R相同的直列四缸发动机，另一方面其Neo Sport Café的设计语言使令其复古街车的韵味更加十足。
本田DREAMWING 2024款 CB650R E-Clutch，厂家指导价76800元
本田DREAMWING目前在售的CB650R车型分别为指导价76800元的2024款E-Clutch和指导价为73800元的2023款CB650R，这两款车型3000元的差价除了外观差异外主要体现在E-Clutch和TFT全彩仪表，因此本文着重介绍CB650R的2024款E-Clutch版车型。
本田DREAMWING 2024款 CB650R E-Clutch配备电子离合
复古但不真古这句话在2024款的CB650R上体现的淋漓尽致，其搭载的E-Clutch电子离合系统凭借着自身的“黑科技”可以使驾驶者来自行抉择车辆的离合是亲自控制还是交由电脑控制，可谓是便利性与可玩性做到了很好的兼顾。通过E-Clutch系统配合CB650R所搭载的那台最大功率为56kW/9000rpm，最大扭矩为60N·m/9000rpm的直列四缸水冷发动机，使得CB650R在同排量复古街车中有着迷人的声浪与傲人的动力。
本田DREAMWING 2024款 CB650R E-Clutch 配备了前双碟
虽然CB650R由泰国本田工厂制造，但是本田对其在配置上并没有因其并非日本本土生产而做出配置上的缩减。轮胎尺寸上配备了前120/70-RR17，后180/55-ZR17的轮胎。制动方面采用了前刹车采用直径为310mm的双浮动碟搭配日清的径向四活塞卡钳，后刹车采用了直径为240mm单碟搭配日清的单活塞卡钳。车辆配备了双通道ABS系统，并且后轮还配备了可调节扭矩的HSTC牵引力控制系统使得车辆的安全性更为全面。
本田DREAMEWING 2024款 CB650R E-Clutch 采用了复古头灯设计
从车身正面看去，CB650R尽管没有采用复古车常见的圆灯设计，但是在两根来自SHOWA的倒置减震加持下凸显出一种现代与复古相结合的美感。
本田DREAMWING 2024款 CB650R E-Clutch 配备了5英寸TFT全彩仪表
坐在驾驶位上，仅管CB650R没有传统的指针仪表显得欠缺了一丝复古的感觉。我们虽然追求复古的风格，但在实际的使用中却也不愿意使用真古的配置。5英寸TFT全彩仪表的加入尽管使复古风格略有欠缺，但便利性相比指针仪表得到了大幅提升这也是不争的事实。
本田DREAMWING 2024款 CB650R E-Clutch 左侧手把配备离合拉杆
如果你向往现代化便利的操作方式却又想体验复古的骑行风格，那么CB650R确实也是个不错的选择。尽管E-Clutch的加入使得车辆可以自动控制离合器的结合可以交由车辆自行控制，但是只要你愿意，依然可以通过离合拉杆来自行控制车辆离合器的结合与分离。这就像我们所追求的复古一样，甚至并不在于骑的是什么车而是我们内心的那么从容与选择。需要它复古时它就是复古，需要它展现科技与直列四缸性能的时候它又随时可以化身动力猛兽，这就是本田DREAM CB650R E-Clutch。