争议与创新并存的城市SUV风格
外观审美向来都是仁者见仁智者见智，五羊本田NWG150以“城市SUV”为设计理念，打破了传统踏板车流线型设计的桎梏，引入了硬朗的直线切割与机甲风格元素，有人说好看也有人说丑。前脸采用分体矩阵式LED大灯组，中央竖直排列的双透镜主灯搭配两侧日行灯条，辨识度还是很高。车身尾部还是延续了本田不倒翁系列的宽厚平台设计，搭配明显的铝合金后货架，进一步强化了实用性和跨界感。
五羊本田NWG150摩旅版
但是，这种新风格方盒子设计引发了很多争议。部分用户认为这种造型过于生硬，风挡和车头的比例失去平衡，但支持者则称之为“工业机能风”，与同质化的运动复古踏板形成鲜明对比。三款配色（白、黑、黄）中，黑色涂装因漆面质感问题被吐槽“满满的廉价感”，而黄色涂装看上去很饱和，色调也更受年轻用户喜欢。
越级堆料下的性价比标杆
1. 动力表现：小排量中的“高转机”
NWG150搭载全新研发的eW15水冷四气门发动机，排量149.7cc，免购置税也是优点，最大功率11.4kW，接近PCX160的11.8kW。通过缩短活塞行程优化高转性能，0-80km/h加速与PCX160持平，且震动控制据说优于同级国产车型。ACG静音启动与怠速启停技术进一步提升了燃油经济性，WMTC油耗低至2.1L/百公里。
是不是似曾相识？
2. 电控与安全配置：同级顶流
标配双通道ABS+TCS牵引力控制、胎压监测，搭配赫璐半热熔轮胎，7英寸TFT仪表支持导航投屏与DJI运动相机联动，独创“随心转”多功能旋钮按键简化了操作逻辑。此外，Wi-LINK智能系统支持蓝牙、NFC、APP解锁，智能化水平向高端电摩看齐。
7英寸TFT仪表
3. 实用性与舒适性：细节取舍
30L座桶可容纳两顶半盔或一顶全盔，与PCX160持平；封闭式前置手套箱支持15W快充，但空间仅适配350ml饮料瓶。764mm座高对160cm身高的用户也很友好，但未标配车头挂钩与可调风挡，摩旅版配备。
座桶空间
夹击中求生存
NWG150的上市直接冲击了三大阵营： 
1. 国产高配车型：如赛科龙RT2（1.98万）、鸿250（1.88万），NWG150以更低价格提供本田品牌溢价，分流预算敏感的实用派用户。 
科龙RT2
鸿250
2. 合资同级对手：新大洲本田NS150GX若定价高于1.7万，将因品牌同质化陷入被动，同门兄弟相互缠杀；而雅马哈NMAX155（2.78万）身份进口，价格差距太大，客群重叠不明显。 
新大洲本田NS150GX
3. 自家产品线：NWG150与PCX160（19,990元）形成差异化定位，前者主打性价比与个性化，后者侧重全球化高级感，避免内耗。
PCX160
两极分化的真实反馈
支持派：多数用户认为“1.7万买本田水冷+双通道ABS+TCS已是比较划算”，也很看好发动机活跃性与智能配置。 
反对派：吐槽集中在细节工艺（车漆、塑料件接缝）与设计妥协（后视镜偏小、无挂钩），认为其“性价比高但精致感不足”。 
NWG150的行业启示
五羊本田NWG150以激进定价与越级配置，重新定义了150cc踏板的“价值公式”。其成功不仅在于产品力本身，更折射出本田对中国市场的策略转变——从“技术傲慢”到“本土化贴身肉搏”。若后续能优化细节工艺并保持品控稳定性，NWG150有望成为继PCX后的又一爆款，甚至倒逼国产车型加速技术升级。