最近150CC的踏板上新特别多，有些朋友留言让我做做两款踏板的功课，小编觉得这两款踏板各有各的特点，很难分伯仲！但是小编也做了这两款车的全方位的对比，可以帮助你们了解它们的优缺点！
        NWG150标准版售价16980元起，摩旅版售价17980元。这个价格在同级别车型中处于中等水平。如果你注重品牌形象、追求高性能和长距离骑行来说，NWG150是一个不错的选择。
     UFR150售价范围为17880元 - 18580元。价格相对较高，但UFR150在配置方面也非常丰富，如全彩液晶仪表、气囊后避震、博世双通道ABS+电装TCS、IHJ车联系统等。这些高端配置使得UFR150在同级别车型中具有一定的竞争力。如果你对配置要求较高且预算充足的话，UFR150也是一个值得考虑的选择。
     NWG150采用了机甲风十足的设计语言，整体线条平直、硬朗且宽大，前脸双层LED透镜大灯与“龙须”日行灯相映成趣，尾部竖状水晶尾灯集成双闪警示灯，车身棱角分明，展现出强烈的未来感和辨识度。其外观尺寸为2108×742×1282mm，轴距达1315mm，较大的车身尺寸不仅带来了视觉上的震撼，也确保了良好的通过性，能够轻松应对城市复杂路况。设计风格偏向于硬派机甲风格，具有一种独特的工业美感，适合追求个性、喜欢硬朗风格的消费者。它的外观设计在众多踏板车中独树一帜，具有较高的回头率。
    豪爵UFR150延续了其家族式设计风格，外观还是比较传统的，但是它的线条简洁硬朗，全LED灯组搭配菱形切割转向灯，在科技感和辨识度方面表现也不错。车身尺寸为1970×755×1160mm，轴距为1315mm，配合760mm的低座高设计，你的身高160cm的也是可以轻松驾驭。
它的整体设计风格还是较为保守得，但在细节的地方你也能看出它的品质也确实不一般，如漆面工艺维持了豪爵一贯的高水准。不过，与NWG150相比，UFR150的外观设计缺乏突破性的创新，可能对于一些追求极致个性的消费者来说吸引力稍显不足。
     NWG150以其独特而硬派的机甲风格脱颖而出，具有较强的视觉冲击力；而UFR150则保持了家族式的简洁硬朗风格，注重细节和品质感。两款车的外观设计各有千秋，你可以根据自己的审美喜好来选择。
      NWG150搭载本田全新研发的eW15单缸水冷四气门发动机，最大功率可达11.4kW（约15.5匹马力），最大扭矩为14.7N·m/6500rpm，极速达到107km/h。它的动力输出平稳且充沛，加速过程线性流畅，能够满足日常骑行的需求。发动机的噪音控制较好，行驶过程中车内相对安静。
      UFR150搭载149cc单缸风冷引擎，最大功率为10.6kW，最大扭矩为14.2N・m。这款发动机虽然数据上并不激进，但在低转速下的平顺调校表现出色。通勤时可以轻松达到98km/h的极速，动力输出能够满足日常使用需求。然而，与NWG150相比，其动力性能略显逊色，加速过程相对较为平缓，缺乏一些激情。
      NWG150的最大功率和最大扭矩均高于UFR150，动力输出更加强劲，加速性能更优。而UFR150则在低转速下的平顺性方面表现较好，适合城市缓慢路况的频繁启停。
     NWG150标配7英寸TFT全彩液晶仪表，显示清晰，信息丰富，支持手机蓝牙投屏与大疆运动相机互联，左侧手把旋钮集成拍照控制，右侧氛围灯带提升夜间骑行体验。此外，还可选装WiLink全域智能架构，实现人车合一的骑行理念。部分版本配备双通道ABS+TCS牵引力控制系统（高配版），为紧急制动提供了稳定保障，提升了骑行的安全性。同时，无钥匙进入、NFC解锁与边撑熄火功能则简化了操作流程。配备电动尾箱（摩旅版），方便携带行李物品，满足长途骑行的载物需求。
     UFR150采用日精全彩仪表，字体大且清晰，UI朴实美观，操作方便，使用期间完全没有任何卡顿和延迟，没有过一次死机、花屏。转速时速显示极为细腻，平均油耗显示和真实油耗极为接近，功能性和使用感受顶级，几乎没有学习成本。
      全系标配博世双通道ABS+电装TCS牵引力控制系统和胎压监测，安全配置较为丰富。其中，博世ABS单元和电装的TCS在稳定性和可靠性方面表现出色，能够有效提高骑行的安全性。
       标配iHJ车联系统，可玩性更强。原厂配备快拆尾箱（部分版本），容积较大，靠背舒适，造型与整车完美契合。此外，气囊后避震是一大亮点，滤震效果优于同级其他普通减震器。
     NWG150的WiLink全域智能架构和电动尾箱等配置为其增添了更多的科技感和实用性；而UFR150的日精仪表和气囊后避震等配置则在细节之处体现了其高品质和对骑行舒适性的追求。
     NWG150拥有30L超大座桶，可容纳两顶全盔，座桶内部空间宽敞且规整，方便存放头盔、雨衣等较大物品。斜脚踏设计优化了腿部空间，同时预留了一定的储物空间，方便放置一些小件物品。此外，部分版本还配备了开放式前储物格和USB充电口，进一步提升了车辆的实用性。
     UFR150座桶容积也还好，能够轻松放下一顶全盔和一些常用物品。座桶的设计较为合理，开口较大，拿取物品比较方便。
     扶手版、护杠版、尾箱版、尾箱+护杠版等多种版本可供选择，不同版本的储物配置略有差异。尾箱版的座桶空间相对较小，但尾箱的存在增加了额外的储物空间。
     NWG150的超大座桶和开放式前储物格等配置使其在储物能力上略胜一筹；而UFR150则通过多种版本的选择和尾箱的配置，为消费者提供了不同的储物解决方案。
     NWG150车身尺寸较大，轴距较长，这使得车辆在行驶过程中更加稳定，尤其是在高速行驶或遇到坑洼路面时，能够保持良好的直线稳定性和舒适性。然而，较大的车身尺寸也可能导致车辆在狭窄街道或拥挤交通中的灵活性稍差一些。
     但它的转向精准度高，刹车响应灵敏，悬挂调校适中，能够提供较好的支撑性和舒适性。在过弯时，车身的稳定性较好，侧倾角度适中，给你足够的信心。但由于车身较重，停车和挪车时可能会稍微费力一些。
      UFR150车身尺寸相对较小，轴距较短，这使得车辆在城市道路中具有更好的灵活性和机动性，能够轻松穿梭于狭窄街道和拥挤交通中。同时，较低的座高设计也使得骑行者的双脚能够更好地着地，增加了骑行的稳定性和安全性。
操控轻盈灵活，转向半径小，在城市中骑行非常方便。刹车系统表现优秀，制动力强且线性，能够让你在短时间内将车辆停下。悬挂系统偏软，能够有效地过滤路面颠簸，提供舒适的骑行感受。
      NWG150更适合长途骑行和高速行驶，具有较好的稳定性和舒适性；而UFR150则在城市道路中表现出色，小巧灵活的车身使其成为城市通勤的利器。
     NWG150座椅采用人体工程学设计，坐感舒适，长时间骑行不易感到疲劳。座椅的高度和宽度设计合理，能够适应不同身高和体型的骑行者。
     配备前轮单通道ABS+后轮单通道ABS（标准版）或双通道ABS+TCS（高配版），悬挂调校适中，能够有效地过滤路面颠簸，提供平稳舒适的驾乘体验。在经过不平整路面时，车辆的震动较小，不会对你造成太大的影响。
高风挡与低重心车身带来稳定的骑行三角，能够有效地降低风阻和风噪。手把加热功能（部分版本）则进一步提升了冬季骑行的舒适性。
     UFR150座椅的舒适性也较为出色，坐垫柔软且有弹性，能够提供良好的支撑。座椅的形状和深度设计合理，能够让你保持舒适的坐姿。
气囊后避震是UFR150的一大亮点，能够根据路面情况自动调节减震力度，提供更加舒适的骑行感受。无论是在平坦路面还是颠簸路面上，都能够有效地减少震动对骑行者的影响。
      风挡的高度和角度设计合理，能够有效地阻挡迎面而来的风，减少风对你身体的冲击。手把的宽度和高度适中，握持感舒适，能够让你在长时间骑行中保持放松的状态。
NWG150和UFR150都表现出色，但各有侧重。NWG150在座椅舒适性和风挡护手上更具优势；而UFR150的气囊后避震则为其加分不少。
     其实两款车的价格都比较接近，但各自的优势有所不同。NWG150在品牌和动力上有一定优势，而UFR150则在配置上更为突出。你在选择时应根据自己的需求和预算来综合考虑性价比。