大家好，我是骑行客，下面为大家带来新大洲本田裂行RX125Fi的深度测评报告，希望给想买此车的摩友们一些中肯的参考意见。
全方位测评：新大洲本田裂行RX125Fi——运动踏板的破局者
外观设计：打破传统，锋芒毕露
新大洲本田裂行RX125Fi（以下简称“裂行”）的诞生，彻底颠覆了本田踏板车“中庸实用”的传统形象。其外观采用棱角分明的运动化设计语言，车身线条凌厉如刀锋，前脸标志性的“X”型LED灯组（集成大灯、转向灯及日行灯带）仿佛猛兽的瞳孔，夜间点亮时气势逼人，辨识度直接拉满。尾部设计同样犀利，上扬的铝合金货架与“闪电”形尾灯呼应，配合132mm高离地间隙，营造出蓄势待发的俯冲姿态。
配色方案更是大胆创新，提供磨砂黑、赛道红、哑光银等多款撞色搭配，甚至推出全车哑光黑特别版，搭配鳞片状贴花，宛如“都市暗夜猎手”，精准狙击年轻用户的个性化需求。
总结：裂行的外观设计堪称125cc踏板中的“颜值天花板”，运动基因从视觉贯穿到细节，彻底摆脱了“买菜车”的刻板印象。
动力性能：小排量中的“性能控”
裂行搭载本田NSC125发动机，采用偏置气缸、滚针轴承摇臂和优化燃烧室三大核心技术，配合第五代PGM-FI电喷系统，实现动力与油耗的完美平衡。
数据亮眼：最大功率6.87kW/7500rpm，峰值扭矩10.3N·m/6000rpm，相比同门NS125D（6.6kW/9.87N·m），动力输出更激进。

实测表现：0-40km/h加速仅需3.1秒，0-80km/h为14.4秒，极速可达90km/h。中低速段（30-70km/h）响应迅猛，城市超车游刃有余，但80km/h后加速略显疲软，符合小排量踏板的定位。

油耗经济：百公里综合油耗约2.5L，6.4L油箱可提供250km+续航，日常通勤一周一充无压力。
总结： 动力调校明显偏向运动化，适合追求“快感”的年轻骑士，但长途高速并非其主战场。
操控体验：灵活如猎豹，稳中求胜
裂行的操控性是其核心卖点之一：
车身轻量化：整备质量仅111kg，配合1228mm短轴距，转向灵活如“穿针引线”，窄路调头、拥堵穿插毫无压力。

悬挂调校：前减震偏舒适，后减震则硬朗支撑，过弯时车身侧倾控制出色，但经过减速带时颠簸感明显，建议减速通过。

制动系统：高配版搭载CBS联动刹车，捏左刹即可分配前后制动力，紧急制动更平稳，实测60km/h刹停距离优于同级单通道车型。
槽点预警：原厂诚远牌轮胎抓地力不足，雨天易打滑，强烈建议购车后升级半热熔胎。
舒适性与实用性：细节见真章
座垫设计：防滑纹理+前凸造型提升骑行稳定性，但填充偏硬，长途骑行需加装软垫。

储物空间：开放式前置物盒可轻松容纳两瓶550ml矿泉水+手机，座桶可放下四分之三盔，铝合金货架支持加装尾箱，实用性满分。

人机交互：全液晶仪表盘科技感十足，蓝色背光夜间清晰不刺眼，但缺失USB接口需后期改装，略显遗憾。
安全与科技配置：够用但可更激进
灯光系统：全车LED光源，照明效果远超卤素灯，尾灯形似“警示牌”，夜间安全性提升显著。

智能防盗：高配版配备智能钥匙，支持50米寻车、振动报警、电子防盗，告别传统机械锁的繁琐。

遗憾：未搭载ABS系统，激烈驾驶时需更谨慎控车。
优缺点总结：理性看待“网红车”
优点：
外观设计激进，颜值党首选；

动力强劲，城市通勤利器；

操控灵活，弯道表现亮眼；

储物空间充足，日常实用性强。
缺点：
原厂轮胎抓地力不足，雨天需谨慎；

后减震偏硬，影响舒适性；

装配工艺略粗糙，接缝处偶发异响；

万元售价性价比争议较大。
购买建议：谁适合入手裂行？
推荐人群：
追求个性外观、注重操控乐趣的年轻用户；
日常通勤+偶尔短途骑行的都市青年。
避坑提示：
预算有限可选NS125D（同发动机低功率版，售价更低）；
购车后优先升级轮胎，提升安全系数；
对舒适性敏感者建议试驾，确认减震硬度可接受。
竞品对比：
雅马哈巧格i（省油之王但设计平庸）、铃木UY125（空间更大但操控中庸），裂行凭借运动化定位独树一帜。
结语：裂行RX125Fi——打破平庸的“破局者”
新大洲本田裂行RX125Fi以运动化设计和越级动力成功破圈，成为万元级踏板中少有的“性能颜值双优生”。尽管存在轮胎、减震等短板，但其独特的个性与本田品质背书，仍让它成为年轻骑士的“心头好”。如果你厌倦了千篇一律的“买菜车”，裂行或许正是你需要的“城市猎手”。
购买决策公式：
颜值需求+操控偏好+预算充足=裂行RX125Fi
务实代步+性价比至上=NS125D/竞品车型
By the way:今年是2025了，距离裂行上次更新版本已经快4年整了，都说1年1小改3年一大改，裂行也该换代了，期待裂行的换代车型！