今天咱们聊聊贝纳利TRK552，这车最近在摩友圈可算是火出圈了。作为车评人，我特意去试驾了公路版和越野版，今天就和大家唠唠这车的真实表现和我的感受。
外观高头大马的气场拉满
首先得夸夸这车的外观设计，贝纳利还是懂ADV的精髓。经典的“鸟嘴”导流罩搭配圆润的车身线条，20L的大油箱和1500mm轴距，开在路上就是那种“这车不简单”的气场。特别是越野版那19寸前轮和原厂三箱，说是国产ADV的颜值担当都不为过。不过公路版795mm的座高对南方骑手可能有点挑战，但越野版825mm的设定倒是挺适合长途摩旅的。
动力550cc双缸，平顺到飞起
这车最大的升级就是动力系统了。从500cc升级到550cc，最大马力61.2匹，扭矩55N·m，官方说极速172km/h，但实际跑起来轻轻松松就能摸到180+，而且低扭表现比老款强太多，爬坡、超车都游刃有余。最关键的是这台发动机调校得特别线性，配合滑动离合，市区跟车、高速巡航都特顺滑，完全没有老款那种“肉”的感觉。
246kg的整备质量比老款轻，加上重新设计的骑行三角和钢管编织车架，操控灵活了不少。马祖奇的前倒置减震和西互卡钳组合，过弯时支撑性很好，但越野版在烂路上的滤震表现还有提升空间。不过双通道ABS和TFT仪表的加持，让新手也能轻松上手。
配置实用才是硬道理
全车LED灯组、胎压监测、电加热手把/坐垫这些配置都是刚需，特别是北方冬天，加热功能简直是救星。5寸TFT仪表支持导航投屏，但分辨率一般，不过够用就行。越野版的三箱和象牌轮胎，长途摩旅更省心。不过有点遗憾的是，这车没配牵引力控制系统，雨天湿滑路面得格外小心。
加量不加价，国产ADV新标杆
3万出头的公路版，3.6万的越野版，价格和老款持平，但动力、配置全面升级，对比同价位国产车，贝纳利在品控和细节做工上明显更胜一筹。虽然比宝马水鸟便宜不少，但造型和配置丝毫不输，说是“国产水鸟”真的一点都不夸张。
TRK552适合那些追求ADV气场、偶尔跑跑长途的骑手。如果你在意品牌溢价，水鸟确实更香，但要是想用3万多的预算买一台配置拉满、兼顾公路和轻度越野的车，这车绝对值得考虑。