25980元起，春风两款新车齐上市！675NK首次亮相，450SR升级还降价太惊喜。作为春风推出的最新代表作，这两款车在外观设计、性能配置及价格上都都带来了不小的提升。今天我们就来深度解析这两款新车，看看各自有什么亮点。
首先要说的就是675NK，这款车作为国产首款三缸街车，不仅带来了超高的性价比，同时在外观和配置上做出了不小的提升。675NK的售价为35980元，相比于春风的高性能跑车款——675SR的41500元，街车版价格便宜了6000元，充分展示了春风的亲民战略。
从外观上看，675NK延续了春风一贯的家族设计，具备了鲜明的街车风格。相比450NK车身更加饱满，气质也更加成熟稳重。特别是前脸设计，层次感十足，充满辨识度。前挡泥板的造型也非常独特，不仅没有给人笨重的感觉，反而增强了车辆的运动感和流线型。
尾灯的设计则沿用了675SR的风格，虽然有所调整，但依然能够保持统一的设计语言。排气部分也和675SR类似，简洁的排气系统设计使得整个车身看起来更加规整且富有饱满感。
动力方面，675NK搭载了一台三缸水冷DOHC发动机，排量为675cc，缸径行程为72mm x 55.2mm，最大功率为70kw（相当于95匹马力）。其扭矩高达70Nm，且在8250转时能够提供出色的动力响应。特别值得一提的是，这台发动机在低转速下的表现也非常优秀，4000转以下就能够提供高达75%的扭矩输出。
此外，675NK依然使用拉线油门，这虽然相较于电子油门略显传统，但对于一款街车来说，传统的油门反馈往往更直接、更符合日常使用的习惯。
在悬挂系统方面，675NK采用了与675SR相同的KYB前倒立41毫米避震器，并配有后置KYB中置避震器，前后都支持20段阻尼调节，极大提升了骑行的舒适性和操控性。刹车上还配置了西互的四活塞辐射式卡钳，搭配300毫米双浮动碟盘，后轮则采用了单活塞卡钳与240毫米单碟盘，刹车系统在保证安全性和刹车力的同时，也兼顾了操控性。
675NK的整备质量为189kg，轴距为1400mm，坐高为810mm，十分适合大部分骑行者。车上还配备了双通道ABS系统和两段可调的牵引力控制（TC），此外还支持快速升档换挡和单向快排，足以满足了对性能有更高的要求。
除了675NK，春风还推出了2025款450SR，这款车虽然属于小改款，但依然在多个方面进行了升级优化，尤其是在细节方面的调整，使得这款车更加贴合骑行者的需求。
450SR的新款优化了发动机的功率和扭矩，提升幅度虽不大，但足以提高整体的驾驶体验。此外，风挡也得到了重新设计，面积有所扩大，这不仅改善了整车的外观，也降低了头部的风压，骑行时更加舒适。
新款450SR的仪表盘采用了全新的UI界面，不仅视觉效果更佳，而且操作体验也更加流畅。车头部分新增了Type-C充电接口，这对于现代车型来说是个很实用的功能，方便在长途骑行时随时补充设备电量。更重要的是，450SR还新增了胎压监测功能，大大提高了骑行安全性。
除此之外，450SR还在脚踏、座垫和刹车卡钳等细节部件上进行了优化，提升了舒适性和实用性。价格方面，450SR定价为25980元，这个价格非常具有竞争力，尤其对于这款车型所提供的配置来说，确实物超所值。
在当前的市场中，春风675NK与450SR无疑是两款具有高度性价比的车型。675NK作为一款三缸街车，以35980元的价格展现出非常强的竞争力。而450SR以25980元的售价，继续在中型街车市场中占据有利地位，这款车的全面优化与改进，也势必会吸引更多喜欢仿赛车型的车友。
总体来说，春风这两款新车无论是在配置、设计还是价格上都带来了不小的惊喜。特别是在这样一个价格区间，展现出了足够的吸引力和高性价比！那么，面对这两款阿风的新车型，你们会怎么选呢？一起来聊聊吧！