在 2 万到 5 万元的区间，最值得推荐的街车是什么？春风 675NK ！3 月 7 日，就在昨天！备受期待的 春风 675NK 终于正式亮相，以 35,000 元的惊喜价格杀入市场。这款三缸街车不仅在国产车型中难逢对手，甚至在 6 万元以内的进口车阵营里也毫不逊色。它的出现，或许将彻底改变人们对街车的认知，甚至让街车成为未来摩托车市场的主流！那么，675NK 究竟有何魅力？与跑车、巡航车相比，它的优势何在？值不值得买？今天，小编就来全面解析！
春风 675NK：三缸+轻量化，这台街车太完美！
相比于春风自家的 675SR 仿赛车型，675NK 这款街车更加完善，更加值得推荐，尤其是它那 三缸动力平台 和 轻量化车架，实现了“扬长避短”的完美平衡。
1. 动力表现：直列三缸 675cc，兼具双缸低扭+四缸高转！
春风 675NK 采用了一台 直列三缸 675cc 发动机，最大功率 70kW（95马力），最大扭矩 70N·m。这台发动机的魅力就在于：
兼具双缸机的低扭 & 四缸机的高转
三缸的动力特性让它既有 双缸的低扭，随时可以翘头，又有 四缸的高转顺滑，收油、开油时不会出现明显的顿挫感，让操控更加精准，特别适合压弯。
双平衡轴设计，震动极低！
这款三缸机还采用了双平衡轴设计，震动甚至比很多四缸机还要小，长途骑行舒适性更优。
轻量化设计，车架紧凑，操控更灵活！
发动机仅 54 公斤，整车重量仅 180 公斤，比很多 250-300cc 排量的车型还要轻，这让 675NK 在操控性方面远超同级车型。
不过，极致轻量化也有一定的取舍。在140-150km/h 高速巡航时，它的稳定性确实不如更重的四缸车，但作为街车来说，这个速度的需求并不高，而且原厂 可调减震 也可以在一定程度上提升高速稳定性。
2. 操控体验：极致轻盈，三挡当自动挡骑！
骑过 675NK 的人，都会感叹 “这车太轻了！”
三挡通吃！ 三挡起步、三挡压弯、三挡爬山、三挡下山……几乎可以当成自动挡骑！
街车骑姿，舒适不受限！ 宽大的车把让打方向更轻松，车身紧凑，完全没有压迫感。
座高 800mm 左右，亲民友好！  1.7m 以上骑手接近满脚着地，女生身高 1.6m 以上基本没有压力。
ABS + 可调 TCS，安全稳定！ 配备前后 ABS + 两段可调 TCS，安全性媲美 300cc 级别车型！
675NK 真的可以算是一款男女通吃的车型，无论是新手还是老手，都能快速上手，享受它带来的驾驶乐趣！
3. 细节槽点：减震稍硬，刹车手感需优化！
当然，675NK 也不是完美无缺，它也有两个小槽点：
后减震偏硬，影响舒适性
前 可调减震没问题，软硬适中，但后减震偏硬，长途巡航时会稍微影响舒适度。
刹车前段偏软，制动力释放偏后
西互卡钳的前 10% 制动力较轻微，需要捏到 30% 才能有明显的制动力。不过这可能是工程样车的问题，量产版应该会有所优化。
4. 结论：国产无敌手！6 万以内进口车也不够看！
总结来看，春风 675NK 在 国产街车里几乎没有对手，即便是 6 万以内的进口街车，在它面前也没有太大优势。它唯一的竞争对手，可能是即将推出的 钱江四缸追 800。
675NK 兼具跑车的动力操控 & 巡航车的舒适性，但比跑车更加日常，比巡航车更加灵活，而且价格还更便宜！
所以，如果你想买一辆 性能强、操控好、性价比高的国产街车，675NK 绝对是目前最值得推荐的车型之一！