国产中排街车市场正经历一场技术路线之争。春风675NK以“国产首款三缸街车”身份杀入战场，35980元定价直指四缸老将贝纳利TNT600i（4.28万元）和钱江追600（3.7万元）。这场三缸与四缸的巅峰对决，究竟是技术迭代的胜利，还是市场策略的降维打击？我们通过实测数据与配置拆解，揭示三大硬核街车的真实战力。
春风675NK
春风675NK
春风675NK（三缸674cc）
峰值数据：70kW/11000rpm，70N·m/8250rpm。
实测表现：0-100km/h加速3.9秒，3000-9000rpm扭矩平原宽泛，三缸声浪兼具双缸低吼与四缸高频特质。
技术亮点：120度曲轴+平衡轴，振动控制优于传统四缸，滑动离合+双向快排。
贝纳利TNT600i
贝纳利TNT600i
贝纳利TNT600i（四缸600cc）
峰值数据：60kW/11000rpm，55N·m/8000rpm。
实测表现：0-100km/h加速4.5秒，8000rpm后爆发高转魅力，四缸声浪浑厚。
技术痛点：车重220kg拖累操控，低转扭矩羸弱，电控仅基础ABS。
钱江追600
钱江追600
钱江追600（四缸600cc）
峰值数据：65kW/11500rpm，56N·m/10500rpm。
实测表现：0-100km/h加速4.2秒，极致高转特性，日常骑行易“脱档”。
性价比陷阱：3.7万元低价牺牲配置（无TCS、不可调减震）。
春风675NK
春风675NK科技三板斧：
5英寸曲面TFT仪表：MotoPlay全屏导航+胎压监测+骑行数据云端同步。
可进化架构：OTA升级+车机互联（选装T-Box），未来可解锁赛道模式。
人机工程：795-825mm三段座高调节，155cm身高轻松落脚。
贝纳利TNT600i
贝纳利TNT600i：单色液晶仪表+机械钥匙，智能化停留在2010年代。
钱江追600：为价格牺牲体验（无USB接口、减震不可调）。
钱江追600
春风675NK：追求“全能体验”的技术控，预算3-4万拒绝妥协。
贝纳利TNT600i：四缸声浪死忠粉，愿意为情怀支付溢价。
钱江追600：价格敏感型新手，后期改装投入可能反超车价。
春风675NK以三缸技术+越级配置+精准定价，完成对四缸旧势力的“三重绞杀”。对于理性玩家而言，3.6万元即可获得准公升级体验，无疑是技术平权的最佳选择；而四缸阵营若继续“挤牙膏”升级，恐将痛失市场话语权。当三缸机把四缸性能拉到90%时，价格差30%就是致命一击。