雅马哈刚刚发布了旗下的第一款三缸仿赛R9，同时发布的还有最运动的入门仿赛雅马哈R3，或许你会觉的R7不值，R9和R1太贵。那么这台离我们最近的新R3到底做了那些改变？在目前的市场上，是否有足够的竞争力？欢迎进入两轮摩托车世界，今天我们来看全新的2025款雅马哈R3。新R3进行了一系列重大升级，将设计、性能和技术提升到了一个全新的水平。全新的R3拥有大胆的新外观和改进的空气动力学设计，并且在很多细节上做出了全新的改变。
之前老款的R3灯光系统不全是LED光源，但 街车版本MT-03 却是全LED设计。而2025款的R3终于用上了全 LED 灯光。前大灯组的设计也做了改变，以前是两个大灯是集成在一起，现在设计成了独立的日间行车灯，大灯则设计了正中间。现在大多数雅马哈摩托车前部都是这种风格设计，不管是街车还是仿赛，雅马哈在所有摩托车上都使用这种类似的 大灯设计。
大灯两侧是受 M1 启发的进气口。新款 R3 采用全新的车身外观套件，搭载一台321 cc双缸发动机。在 10750 转时可产生 42 马力的功率，在 9000 转时可产生 29.5 牛米的强大扭矩。这是一款高转速发动机，具有很强的运动感。你越加速，越加大油门，转速越高，两个气缸发出的轰鸣声就越浑厚，R3 还配备了新的辅助滑动离合器，可以实现平稳、激进的降档。
仪表盘也有变化，采用了全新的 LCD 仪表盘、旁边附加了一个 USB 接口、你还可以通过雅马哈 的应用程序实现的手机连接功能，可以访问有关摩托车的数据和统计信息。在全新的外观之下，R3 依然使用了一套紧凑轻巧的车架设计，实现了强度和刚性的最佳平衡，和MT03一样，前面配置了倒置减震，标配双通道ABS，鼓励新手享受骑行乐趣并充满骑行信心。
R3 的前部拥有雅马哈全新的双刃前脸，配有投射式大灯和 LED 日间行车灯，与车身融为一体，呈现出时尚精致的外观，还增加了摩托车的空气动力学性能。R系列标志性的进气口下方是源自 M1 的小定风翼设计，和新车身一起提供最大的空气动力学效果，当空气沿着 R3 的轮廓流动时，分层式整流罩可减少阻力还能提高冷却效率。新款 R3 轻巧紧凑，整备质量仅重 170 公斤。此外，车座椅宽度现在窄了 6 毫米，侧边盖窄了多达 13 毫米，这意味着新R3的轮廓更加纤细，骑手腿部周围的车身部件更少。这些改进搭配仅 780 毫米的座高，意味着骑手可以更轻松地将双脚稳稳地踩在地上，对于新手停车时提供更多的安全感。
为新款 R3 提供动力的 321 cc直列双缸发动机，无论是在公路上还是赛道上都能带来刺激的驾驶体验，R3 性能方面的一个关键是配备了辅助滑动 ANS 离合器，能够实现更平稳的换挡以及平稳的降档，并在快速降档时提供可控的感觉。对于快速平稳的升档，R3 还可选装快速换挡系统。新款雅马哈 R3 有三种颜色可选：雅马哈标志性蓝色、哑光黑色和 星云色，2025 款雅马哈 R3 依然延续了上一代最凸出的运动型，设计和性能的提升让R3在入门级仿赛摩托车中树立了新的标杆。
从空气动力学车身到先进的技术配置，让R3不负 R 系列之名。虽然你能看到的地方都发生了改变，但发动机依然没有变化。不过R3这台发动机已经足够优秀，高转速的双缸设计，让R3在运动骑行时充满乐趣。而且这款发动机能达到几乎 200 公里的最高速度。无论你是经验丰富的骑手还是刚刚接触仿赛摩托车，R3 绝对是一个非常不错的选择。不知道你如何看待全新的雅马哈R3，是雅马哈让它变的更好了？还是换汤不换药？你认为R3这种针对性的升级是好还是坏？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您的点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见。