在摩托车的世界中，无论你是摩托车小白还是摩托车老鸟，对于一款车型在命名中的一些特定字母，你一定会知晓其中的含义。例如R这个字母单词Racing的缩写，意味着它是跑车，而单R则就是跑车的意思，性能虽然不错，但不够纯粹；而双R中的第二个R则是Replica的意思，也就是说它是赛道款的量产车型；简单理解就是双R属于这个车型的顶配版，与赛道版基本保持一致。一般用于双R的车型不多，但性能绝对都是怪兽级。
在奥地利的马迪霍芬工厂，KTM将以1290 Super Duke 为原型推出RR版本，并进行Superleggera（超轻量化）处理，RR版本在全球限量500台，并且不会在美国销售。作为双R车型，对于喜欢性能的车友而言，KTM的动力可以达到180马力，虽然数据是最高，但整车重量才180kg，真正达到了车重和推力1：1的水准，而且使用全段Akrapovic排气后，性能还有提升余地。
车架方面虽然不太可能采用镁/碳/钛材质做主车架，但RR版本却会在副车架及座椅环节采用碳纤维材质，几乎整车大部分零部件都会用到碳纤维材质，包括看起来像RC16的前挡泥板以及刹车卡钳。
悬架则用了目前WP的顶级组件，这包括Apex Pro7548封闭前叉和Apex Pro7746减震器，而且是属于RR定制版本，而Apex Pro7117转向减震器则是标配。为了减轻重量，KTM用锻造的铝制轮毂代替了以往的铸钢轮，这样大概能节省不到2斤的重量，使用了米其林的轮胎。
新技术方面，RR用了65度角的新型节气门扭转手柄，据说可以改善油门响应和提升人体工学，而且为了减轻重量，就连电池都用了锂电池，而非以往的铅酸电池。电子系统方面，骑行模式新增加了赛道和性能模式，而且支持几乎无限制的自定义调整；能够实现后轮滑胎、油门响应、启动控制，以及电机MSR调节。
目前这款RR版本的超级公爵已经在KTM奥地利工厂进行最后的打磨，距离亮相市场已经不远，