最近朋友圈被宝马新发布的F800GS刷屏了，作为骑了三年F750GS的老车主，我专门跑去4S店看了实车。好家伙！宝马这次真是把"加量还减价"玩明白了，看得我直拍大腿——去年底6万多的F750GS没抢到，现在新款直接价格倒挂，我这老车主肠子都要悔青了！
要说最刺激的，还得是这波定价策略。F800GS三个版本定价99900-100900元，比去年F750GS官方指导价直接砍了8000块。现在连宝马都开始玩性价比了，让隔壁日系车厂怎么活？销售小哥悄悄跟我说，现在展厅里的23款F750GS库存车已经开始暗降，估计还能再砍个三五千。这波操作让我想起手机圈的套路——新款发布前老款必跳水，看来摩托圈也要卷起来了。
这次发动机从853cc涨到895cc可太鸡贼了！正好卡在900cc门槛前，既躲开了大排量车的购置税"暴击"，又实实在在提升了动力。我试驾时专门对比了老款，油门响应明显更跟手，低扭强得就像被踹了一脚。特别是新增的越野模式，在烂泥地里撒欢时，TCS介入时机拿捏得恰到好处，再也不用担心原地倒车被拍抖音了。
最让我眼馋的是那套6.5英寸TFT仪表，支持手机投屏导航简直不要太香。以前骑老款进山还得装手机支架，现在直接仪表盘看路线，安全性提升不是一星半点。三档加热手把绝对是北方骑士的福音，上周零下5度试车，戴着夏季手套都不冻手。不过要吐槽的是，电子减震居然要选装！都十万块的车了，这刀法跟手机厂商学坏了吧？
新款大灯上的LED灯带确实拉风，晚上开出去辨识度爆表。但老司机都知道，这种设计洗车时得多备几根棉签——灯带缝隙卡灰绝对逼死强迫症。座椅上的GS刺绣看着高级，可牛仔裤上的铆钉分分钟给你磨成战损版。倒是发动机缸头的喷砂工艺值得点赞，沾了泥巴都不显脏，对懒人骑手太友好了。
现在最纠结的就是持币待购的兄弟们。销售说老款F750GS全国只剩不到200台，但谁都知道这是饥饿营销的套路。要我说，如果差价能拉到2万以上，老款绝对真香——毕竟核心配置差得不多，省下的钱够改套天蝎排气+全套骑行服。但要是只差个万把块，直接冲新款更划算，光是那个能装X的LED灯带就值回票价。
站在展厅里摸着新款车把，突然想起三年前买F750GS时的兴奋。不得不承认，现在国产车把配置卷上天，连宝马都坐不住了。这次F800GS的定价策略，怎么看都像是要抢春风800MT、贝纳利TRK702的市场。要我说啊，摩托圈的好日子真要来了——以前是车企躺着赚钱，现在得求着咱们买车。各位摩友稳住别急，说不定过俩月经销商还得送保养送装备呢！