叠甲时间：该贴仅仅是为了记录个人改装过程，改装方案的选择及评价纯粹出于个人感受，有不同观点以你方意见为准，谢谢。
1.车头横杆
车头部分主要的问题在于没有手机支架及挂钩，日常使用不方便，官方解决方案在正中间，停车玩手机不太方便。所以我选择了车头横杆方案，同时解决了手机支架安装&横杆的需求
官方手机支架固定位+挂钩方案
横杆方案
2.加大后视镜
原厂后视镜有高速抖动看不清影响+视野一般对平行车辆易观察不到的问题，官方有置换方案可以改善抖动。为了一步到位，我自行更换了加大后视镜+增高码的方案，视野+40%。
加大凸面镜，一次性看清身侧及身后
3.坐垫
本人身高185，体重240，在原厂坐垫情况下骑行时脚需要踩到斜踏最高处才不会觉得憋屈，脚踩到平踏处有严重的蹲感，当时官方还没有出坐垫更换方案，所以自己在本地商家重新包了坐垫，更换高密度海绵+后移座位+小靠垫。现在骑行时，脚可以放在斜踏最下方，同时腰部的支撑也要好于原厂。
配合版花选择的改装坐垫
4.坐桶灯
原厂坐桶灯功率过小，实用性不大。所以在咸鱼购入了第三方坐桶灯带：1.功率更高，照明区域更大。2.光感控制，合上坐垫自动熄灭。3.原厂插头直上。唯一问题，局部区域受挤压容易损坏，但是不影响整体使用。
采用背胶的形式固定在坐桶边
5.射灯及支架
不改原厂大灯的情况下，只能通过加装射灯来改善铺路效果。我选择的是横杆+萝卜l7s的方案，基本可以满足个人需求。射灯的选择按照个人喜好选择即可，不过多展开。另外功率推荐近光60w远光150w，否则在多负载同时工作时较易出现加热手把不工作，电池电压下降较快等问题。
安装位置示意，拧两颗螺丝射灯就能拆下来。
6.前后减震
原厂前减对于大部分人群都存在偏软的问题，对大体重人群问题更甚。我选择了第三方40%加硬弹簧+更换弹簧油的方案，有效的改善了重刹点头，过弯支撑性不足的问题。（唯一建议：更换弹簧工时费不要超过200）
更换弹簧油的量建议不要超过官方说明书，否则容易出现过硬问题
原厂后减对平均体重人群来说存在压不下去，过硬的问题，日常走街基本能用。但是过坑过颠簸路况时因为缺乏阻尼的调节，很难获得舒适的体验，我更换了肥k3.0的后减，除了外观碰瓷欧林斯，基本能够获得较舒适的骑行体验，过减速带时再也不用坐飞机了。
买不起真的，贴个标自己yy下
7.刹车系统
这里涉及胎，卡钳，皮，盘多个零部件，我就放在一个部分，把更换的经验和感受做一个总结。
A. 轮胎-更换米其林ct2：制动力优于原厂，雨天抓地力更有信心，但是没有达到碾压原厂的级别，预算不足建议继续原厂。
B.刹车皮-车力屋绿皮：对比原厂制动距离提升明显，推荐更换。其他金属烧结的刹车皮也可以考虑。另外原厂后卡钳的结构易造成刹车片偏磨。
C. 卡钳-野到一对水鸟后装了上去，前卡钳是直上的，油管需要稍微调整一下，或者像我一样加个鱼眼转接。后卡钳需要转接码。我买的是凌云款，需要加一个小支架，不然挡泥板容易与轮胎干涉。不推荐，对比原厂提升不明显。
米其林经典电路纹，晴雨两用，但是胎质偏软，易扎胎
小野经典套餐1
小野经典套餐2
8.护杠
原厂并没有设计护杠位置，目前主流的第三方方案是固定在脚踏处，对安装运动支架及低速的碰撞还是有一定保护作用。但是有其他车友提出该连接处易引起车架变形，得不偿失，我现在已经拆除。
原地倒车有一定保护作用
也可以起到运动相机延长杆的固定作用
9.传动系统
因为本人油电双修，电瓶车骑久以后时常觉得368e起步太肉，所以更换了16g普利珠及碗公开牙。更改后起步灵敏，低速的抖动有了一定改善。目前比较明显的影响是同工况下油耗由4个提高到了4.7个，让原本就贫穷的家庭雪上加霜。当习惯一段时间以后，感受还是没有电车起步快，所以是否要改这个大家见仁见智。
16g普利珠-肥k处购买
开牙碗公
原厂1w公里碗公，磨损也很明显。
最后：改装之路无尽头，能享受折腾过程的乐趣就好，大家玩车开心，peace&love。
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