对于刚拿到驾照的新手来说，选第一台巡航车就像选对象——既要颜值在线，又要“过日子”靠谱。豪爵GZS150、TR300，无极CU250，春风250CL-C，赛科龙RA2，这五款车堪称入门级巡航市场的“五虎将”，但究竟该选豪爵系“颜值有质量，要配置有质量，要动力有质量”的稳妥派，还是其他品牌“花小钱办大事”的激进派？咱们从实际体验开扒。
豪爵GZS150：省油耐造的“老干部”
卖价1.35万起的GZS150，是豪爵家的“扫地僧”。虽然搭载的150cc单缸发动机只有12.6匹马力，极速勉强摸到95km/h，但胜在铃木技术加持下油耗逆天——12.4L油箱能跑500公里，折合每公里不到2毛钱，通勤代步堪比电驴省钱。原厂自带边箱和靠背，复古圆灯配LCD+指针仪表，属于“第一眼平平无奇，越看越顺眼”的类型。座高715mm对身高160cm以上的骑友都很友好，但车体偏小，身高180cm的壮汉骑上去就像熊二偷了光头强的摩托。ABS版贵1千多，建议直接上高配，毕竟安全无价。吐槽点也很明显：动力佛系到超车得提前念经，适合只想慢悠悠看风景的“禅系骑士”。
豪爵TR300：摩旅老司机的“移动沙发”
如果说GZS150是代步神器，TR300就是豪爵家的“长途王”。16L大油箱续航轻松600公里+，180mm离地间隙比某些ADV还高，过个坑洼路面毫无压力。发动机声浪浑厚，坐垫宽大得像自家沙发，730mm座高对矮个子友好。但2.4万的价格直接劝退预算党，200kg的车重让挪车变成健身项目，外观被吐槽像“中年大叔的钓鱼装备”——镀铬件太多，年轻人觉得土，大叔觉得帅。适合追求“一车传三代”的务实派，毕竟豪爵的品控堪比摩托车界的丰田。
无极CU250：技术宅的“六边形战士”
无极CU250堪称国产巡航车里的“卷王”，1.7万价位塞进了V型双缸+平衡轴，震动抑制比豪爵还狠，高转骑行手把稳如老狗。20kW功率和23N·m扭矩让零百加速跑到11秒，极速130km/h足够高速撒欢。配置更是堆到离谱：TCS牵引力控制、博世ABS、全彩液晶仪表，甚至搞了50台车实测50万公里，直接把品控焦虑摁在地上摩擦。槽点在于座垫偏硬，长途骑行硌屁股，后座带妹子？建议自备海绵垫。适合既要动力又要配置的“数据党”，但品牌溢价不如豪爵，二手保值率存疑。
春风250CL-C：颜值党的“复古甜心”
春风家的小公主走的是“复古网红”路线，水滴油箱、辐条轮毂、双出排气，英伦绿配色直接戳中文艺青年审美G点。14980元的价格给到双通道ABS+TCS，13.5L油箱续航400公里，单缸发动机虽然声浪像拖拉机，但18.5kW功率比豪爵GZS150猛太多。165kg车重和690mm座高对新手极度友好，但单缸震动明显，时速过80后后视镜能抖出重影。适合“拍照发朋友圈＞实际骑行”的都市丽人，摩旅？建议别出省。
赛科龙RA2：性价比屠夫的“秋名山神车”
1.19万就能买到皮带传动+双通道ABS，赛科龙RA2把价格战玩到极致。单缸250cc发动机虽然只有14kW功率，但151kg轻量化车身让操控灵活得像电瓶车，改装潜力巨大——某宝300块就能改出咖啡馆风格。全球10万台销量证明其皮实耐造，但车体太小导致骑行三角憋屈，身高175cm以上骑半小时就腰酸背痛。适合预算有限又想装X的“鬼火少年”，毕竟“骑RA2的不一定是车神，但一定觉得自己是车神”。
简单总结一下
豪爵系就像相亲市场的公务员——颜值普通但靠谱省心，适合求稳派。GZS150通勤神器，TR300摩旅利器，但动力和设计确实保守。无极CU250和春风250CL-C则是“斜杠青年”，要技术有技术，要颜值有颜值，但品控仍需时间验证。赛科龙RA2属于“经济适用男”，便宜大碗但别指望面子工程。那么问题来了，对于刚拿到驾照的你来说，你又该如何选择呢？个人建议：新手第一辆车优先选豪爵GZS150或赛科龙RA2，骑两年再升级；不差钱直接无极CU250，毕竟配置碾压同级；颜值即正义选春风，摩旅狂热粉蹲二手TR300更划算。