在国产ADV车型竞争白热化的2025年，升仕350T似乎已经淡出人们的视线，作为升仕品牌首款硬派拉力车型，它的出现不仅定义了350cc级别的产品标准，更在长途摩旅领域展现出令人惊喜的实战潜力。
 
一、动力系统：同级别中的性能标杆
 
搭载的348cc单缸水冷发动机采用12.3:1高压缩比设计，29kW@9000rpm的最大功率与32.8N·m@7500rpm的峰值扭矩，在350cc排量段堪称"暴力输出"。与本田CB400X（33kW/37N·m）对比，虽然峰值数据略逊，但考虑到196kg的整备质量比CB400X轻12kg，实际加速表现更占优势。在高原测试中，350T通过ECU精准燃油喷射控制，实现海拔3000米以上动力衰减仅5%，远超同级竞品。
 
车主评价：
 
- "国道超车信心十足，80-120km/h再加速依然有力"
- "低扭调校比预期更线性，城市通勤不会窜车"
 
二、配置矩阵：科技武装到牙齿
 
1. 智能交互系统：全彩TFT仪表支持手机互联，导航投屏功能在长途骑行中尤为实用，配合车机内置的离线地图，偏远地区也能精准导航。
 
2. 主动安全配置：双通道ABS+TCS牵引力控制系统，在非铺装路面有效防止打滑。
 
3. 舒适性设计：电动可调风挡（高度调节范围12cm）电动风挡在高速巡航时能有效降低风噪，比手动调节方便100倍"
 
三、长途摩旅实战表现
 
优势分析：
 
- 续航能力：19L油箱在经济模式下可实现500km续航，配合优化的燃油喷射策略，川藏线实测油耗仅3.8L/100km。
 
- 通过性能：200mm离地间隙+19/17英寸真空辐条轮组合，应对炮弹坑、碎石路等复杂路况游刃有余。
 
- 装载能力：原厂三箱系统（边箱各35L+尾箱45L）容积达115L，轻松容纳双人摩旅
 
潜在短板：
 
- 震动控制：单缸引擎在6000rpm以上出现明显共振，连续高速巡航舒适性受影响。
 
- 售后网络：三四线城市服务网点覆盖率较本田、豪爵低23%，长途旅行需自备基础维修工具。
 
 
现在二手行情 1万小 
同价位能买到TCS+电动风挡，还要什么自行车？