最近身边不少摩友都在讨论一款“带电”的踏板车——无极SR150GT H。作为国内首款搭载48V混动量产技术的摩托车，这车最让人眼馋的就是“油电混动”的标签。厂家说它是“加量不加价”，我这个身高170cm的普通上班族，攒了两个月工资咬牙提车，骑了小半个月，今天就和大家唠唠真实感受。
第一次在车行看到实车，前脸那个“X”造型的日行灯直接把我帅到了，镂空导流板的设计像极了科幻片里的机甲战士。我选的午夜蓝配色，阳光下金属漆面泛着细闪，比老款多了几分未来感。最惊喜的是原厂自带行车记录仪，不用后期走线安装，后视镜下方的小摄像头和车身线条完美融合，既实用又不破坏整体美感。
作为南方常见的170cm身高，选车最怕“脚不着地”。官方数据座高755mm，实际体验坐垫前端收窄设计很贴心，我坐上去前脚掌能稳稳踩地，等红灯时不用踮脚（要是穿厚底鞋甚至能全脚掌着地）。
不过座椅填充偏硬，通勤半小时屁股就开始抗议，后来花80块加了个凝胶坐垫才解决。后座空间倒是灵活，我平时接送女朋友（她48kg）加装尾箱后绰绰有余，有次载着160斤的表哥去吃火锅，他说腿稍微蜷着但还能接受。建议经常双人骑行的朋友，尾箱尽量选45L以上的款式。
这车储物空间绝对是“混动技术的牺牲品”。座桶因为塞进了48V锂电池，深度比燃油版缩水一截，我的LS2 3/4头盔要斜着放才能扣上盖板，全盔想都别想。前置储物格倒是能塞下550ml矿泉水+手套，但雨天会被溅湿。最实用的是厂家在车头预留了DC12V电源接口，接个转换器就能用48V电池烧水泡面，上周郊游时我们用它煮火锅，同行骑燃油车的哥们眼睛都看直了。
重点来了！这套V-HEV混动系统真不是摆设。早上上班过江湾路那个大坡，电机助力介入时明显感觉后轮有股推背感，比之前骑的125cc踏板轻松太多。官方说0-60km/h加速快20%，实测在绿灯亮起时油门到底，能把旁边汽车甩开半个身位。最绝的是能量回收系统，长下坡路段看着仪表盘上充电格噌噌涨，有种白嫖电量的快感。不过要注意电机助力每次最多持续6秒，想要持续爆发得学会“松油再给油”的操作技巧。
我对安全配置特别看重。前后ABS+TCS的组合确实给力，上周雨天过窨井盖，后轮打滑瞬间就被系统拽回来了。新增的AI骑行助理挺有意思，有次忘收边撑，车子刚启动就语音提醒，这对马大哈来说简直是救命功能。要说缺点，不可调的风挡对高个子不太友好，速度快了胸口风压明显，建议后期改装加高10cm。
13980元的定价和老款燃油版持平，却多了混动系统和二代T-BOX，相当于白送个“电力外挂”。按官方百公里2.2L油耗算，比我之前骑的150cc踏板每月能省60块油钱，两年下来够买套顶级骑行服。更关键是这车打破了“混动必贵”的潜规则，听说隔壁厂商的250cc混动踏板敢卖2万多，无极这波操作属实是把价格打下来了。
骑了半个月，这车给我的感觉就像“会过日子的技术宅”——外观够帅、配置堆料、还暗藏煮火锅的浪漫。虽然储物空间和座椅舒适度这些小细节有待改进，但在混动技术加持下，起步时的推背感和长续航的踏实感，确实让人回不去纯燃油时代了。如果你也在观望新能源摩托车，不妨去试驾体验下，说不定就像我一样，从此爱上这种“油电交织”的骑行乐趣。