你有没有发现，如今摩托车市场中，新款街车车型愈发稀少。尤其是早年间声名远扬的日本四缸街车，像本田黄蜂 1000、川崎 Z1000、铃木 1000R，仅雅马哈还在持续更新 MT-10。要知道，这些公升级四缸街车大多沿用仿赛发动机，通过调低功率，来增强中转速区间的动力输出。并且日本品牌产品向来以好骑易控著称。好在本田终于回归传统，以上一代火刃 1000 为基础，推出了全新的黄蜂 1000。其国际定价甚至比川崎 Z900 还略低一些。那么，这款有望在国内售价 10 万元左右的公升级本田街车，究竟值不值得期待呢？欢迎走进两轮摩托车世界。
本田向来是摩托车市场规则的变革者，常常率先推出革新性产品。如今，本田终于公布了 2025 款 CB1000 黄蜂的全部细节，不仅如此，还推出了一款 SP 车型，配备了诸多顶级配置。
我们先从基础款说起，这款车在 2023 年米兰车展上就已亮相，但直到现在本田才确定其上市信息。可以将黄蜂 1000 视为 CB1000R 的后续车型，它采用直列四缸发动机，源自上一代火刃，许多配件也极为相似，悬挂、刹车以及技术配置都相差无几。最显著的变化是外观设计全面革新，摒弃了本田在 CBR 系列上运用的新运动复古设计语言，转而采用更具现代感、棱角分明的设计风格。尤其是红色配色，颇具杜卡迪街霸的韵味。深入观察会发现更多结构变化，比如采用双边摇臂取代了 CB1000R 上的单摇臂，车轮设计也更为简洁。这一系列改变旨在降低生产成本，让全新黄蜂 1000 拥有极具竞争力的价格。此前的 CB1000R 常被归入超级街车类别，各方面表现欠佳，马力不足，配置也较为基础，例如采用日清刹车，而非 Brembo 卡钳。
所以，对于这款全新公升级街车，本田需要重新定位。如今这款 CB1000 黄蜂基础款性价比极高，与市场上的超级街车存在较大价格差距，仅略高于中量级街车。国际定价仅需八万多元。要知道，这可是一辆拥有 150 马力的直列四缸街车，即便引入国内，只要本田定价合理，预计售价也就在 10 万元左右。在国外，全新黄蜂 1000 的价格比雅马哈 MT09 便宜许多。
倘若你计划在 2025 年购置一款运动街车，且钟情于直列四缸发动机，那么黄蜂 1000 的这两大特点对众多骑手而言极具吸引力，特别是在运动车型细分市场中。这款 CB1000 黄蜂能在 11000 转时输出近 150 马力。其实本田本可从这台 1000cc 直列四缸发动机中压榨出更多峰值马力，但本田对该车进行了重点调整，使其在公路骑行时拥有充沛的中段动力，在 9000 转时可输出 104 牛米的峰值扭矩。
上一代 CB1000R 饱受诟病的便是其表现欠佳的车架。如今的 CB1000 黄蜂采用了全新的钢管车架，本田表示这款车架是为优化扭转刚度而研发。减震方面，配备 41 毫米 Showa 倒立式前减震和 Showa 后单减震器，前后减震均具备完全可调节功能。不过刹车依旧采用日清品牌，前刹车为径向安装的四活塞卡钳，搭配 310 毫米刹车盘。该车唯一的不足或许就是重量，相较于 MT09 等车型，全新 CB1000 黄蜂整备重量约 211 公斤，比 MT09 重了 22 公斤。但考虑到其搭载的公升级四缸发动机，这个重量也在可接受范围内。对于 2025 款 CB1000 黄蜂而言，最畅销的可能是 SP 版本，此前并无迹象表明会推出该版本。SP 版本在相同转速区间内功率和扭矩更大，11000 转时可输出 155 马力，9000 转时峰值扭矩达 107 牛米。
动力产生差距的主要原因是，本田在 SP 版本上安装了排气阀。在 5700 转以下时，排气阀完全关闭，可增强车辆低扭并降低噪音；一旦转速超过 5700 转，排气阀完全打开，使发动机排气更顺畅。此外，SP 版本还配备了三级可调节的快速换挡器，而这在基础款上属于选装配置。
在电子配置方面，基础款和 SP 款基本一致，均具备三个级别的发动机功率调节、三个级别的发动机制动控制、四个级别的牵引力控制以及三种骑行模式（普通、标准、运动模式），还有用户模式一和二，可供自行设置参数。两款车的仪表盘均为 TFT 显示屏，支持与手机连接。
底盘配置上，两者差异较大。虽然车架和前减震相同，但 SP 版本后部采用 Ohlins 的 TTX36 减震器，能提升骑行质感，还配备后预载调节旋钮，更加便捷。刹车也得到升级，用 Brembo Stylema 四活塞径向卡钳替换了基础款的日清刹车。配色方面，基础款有白色、银色、红色可选，SP 车型则更为酷炫，采用漂亮的隐形黑色涂装，搭配金色点缀和金色车轮，十分夺目。
而 SP 版本的价格仅比基础款贵不到一万元，却多了排气阀、快速换挡器、Ohlins 减震器、Brembo 刹车以及更美观的涂装，性价比相当不错。
上一代 CB1000R 转向新运动复古设计风格时，外观过于简约现代，许多人更青睐老版本。如今本田试图重拾老 CB1000R 的韵味，尤其是在外观方面。不知在你看来，这是一种改进，还是本田的倒退呢？
即便你不喜欢其外观，本田依然推出了这款性价比超高的产品。在当下摩托车价格日益攀升的市场环境下，特别是一些大排量冒险摩托车和超级街车，进入国内动辄售价 20 万元。加之生活成本逐渐增加，一款性价比更高的产品或许才是消费者的最佳选择。本田正努力让产品回归性价比行列，只是不知引入国内后，本田是否会给出良心定价。
问题来了，其他制造商能否推出与之竞争的产品呢？全新 CB1000 黄蜂的价格甚至已低于川崎 Z900。本田作为全球最大的摩托车制造商，凭借大规模运营优势，能够承受单车较低利润。仅本田目前在国际上公布的 CB1000 黄蜂价格，就已成为今年摩托车界令人瞩目的消息之一。其价格比 MT09 便宜，几乎与川崎 Z900 相当。实际上，日系公升级四缸街车向来主打性价比。本田为全新 CB1000 黄蜂制定了极具性价比的价格，在同价位区间内，很难找到配置和性能与之匹敌的车型，甚至比许多中量级运动街车还略便宜。你能想象一辆 150 匹的本田四缸街车在国内卖 10 万元吗？你觉得有可能吗？欢迎在评论区留下你的看法。感谢各位观众老爷观看，您的点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见。