QJMOTOR的追600，这辆号称“国产四缸街车性价比之王”的大玩具，到底能不能让咱摩友的肾上腺素和钱包一起颤抖？
👉四缸！四缸！还是四缸！
追600最大的卖点就俩字儿：四缸！这年头国产车四缸机比熊猫还稀有，钱江愣是把黄龙600那套祖传的直列四缸水冷发动机搬了过来，最大马力81.6匹，零百加速4.4秒，表显极速227km/h（GPS实测206km/h）。虽然网上总吐槽它“低转无力”，但实测下来，低转再加速能力和双缸车比并不拉胯，真正的问题是高转延伸性不如进口四缸机——说白了，这发动机就像个“高转控”，你得舍得拧油门才能解锁它的暴躁灵魂。
🕵配置堆料，真香还是智商税？
追600在售三个版本（24款36999元、23款45999元、22款49999元）。滑动离合、无钥匙启动、TFT全彩仪表，配置表一拉，妥妥的“顶配堆料王”。但细节上嘛……比如排气设计，低配版藏车底的“不锈钢烟囱”拉低颜值，高配版虽然刹车手感线性到“一指禅就能刹停”，但车身前后配重失衡，骑起来总感觉“车头拽着个铅球”。
24款
👉新手友好？劝你别上头！
官方说追600“坐高800mm、操控灵活”，实际体验下来，身高1米7以上能双脚着地，挪车确实比老黄龙轻（干重198kg），但229kg的整备质量对新手来说还是“压力山大”。好在离合手感轻得像捏棉花，加上滑动离合加持，换挡顺滑度比老款提升明显，算是钱江“听劝”的进步。不过雨天慎骑！街车通病，挡泥板形同虚设，泥水甩一身没商量。
有人说追600是“伪四缸智商税”，有人觉得“四缸声浪值回票价”。这车就像榴莲，爱恨分明。横向对比，同价位你能买双缸650NK（中低扭更强）或春风250SR（更灵活）。钱江这几年从黄龙到追600，肉眼可见的进步，漆水更亮、减震调校更舒适、配置更人性化，虽然离“完美”还差十条街，但至少让国产四缸从“能用”进化到“好用”。
🔥四缸情怀党：听声浪就颅内高潮的，闭眼入。
配置控：Brembo+Marzocchi+KYB，5万块买顶配，还要啥自行车？
进阶新手：能接受车重，想体验四缸魅力的。（建议是第二车。）
避雷人群：追求极致操控的赛道党、预算紧巴巴的务实派。
最后一句大实话：追600不是神车，但它是国产四缸的一块里程碑。钱江敢第一个吃螃蟹，咱不妨给点掌声。