作为本田CB400X的继任者，NX400自亮相就饱受争议。有人说它是“换壳不减配”，也有人吐槽它“价格虚高”，但试驾过这台车后，我的感受是：它像一碗白米饭，看似平淡，却总能填饱肚子。
NX400的设计彻底告别了传统的“鸟嘴”造型，改用平头拉力风格，搭配上下分体的LED大灯，线条硬朗中带点科幻感。不过，这种设计两极分化严重——有人觉得前脸像“外星螳螂”，也有人认为它比春风450MT更耐看。个人觉得，实车比图片更显肌肉感，尤其是熔岩红配色搭配红色轮毂拉花，实属加分项。
399cc直列双缸水冷发动机，44.9马力+37牛·米扭矩，数据上不算亮眼，但本田的调校功力确实老道。中低转速下动力输出绵密顺畅，高速巡航时震动抑制出色，配合滑动离合，换挡手感轻巧。不过，极速157km/h的表现确实不如国产同级，但长途摩旅谁又会天天飙极速呢？
配置够用，但不够“卷”。标配的5英寸TFT仪表支持手机互联，但功能相比国产车略显单一，甚至没有中文界面（海外版问题？）。前双碟刹+日清卡钳、倒立前叉、HSTC牵引力控制算是良心配置，但离地间隙仅165mm，比踏板车高不了多少，过个减速带都提心吊胆。最让人纠结的是16.5L油箱，官方宣称续航400公里，但实际长途摩旅难免频繁加油，这点不如春风450MT的17.5L从容。
标准版3.5万，摩旅版4.09万（带三箱护杠），价格直逼国产500cc车型。论性价比，它确实不如赛科龙RX600（3万内落地）或骁600（配置拉满），但本田的品控和二手保值率仍是杀手锏。身边一位车友直言：买它就像买毛坯房，得自己装修，但地基绝对稳。
NX400就像一位“经济适用男”，没有惊艳的才华，但踏实可靠。如果你是配置党或越野狂热者，它可能让你失望；但若你只想找一台能陪你安心穿越318的伙伴，它或许是最不折腾的选择。毕竟，在荒郊野岭抛锚时，本田的标可能比手机信号更让人安心。