很多摩友都知道，目前摩托车主流自动档就是CVT与AMT，但是对于原理及优缺点都不了解，买车的时候更不知道如何选择，今天小编华宇跟各位摩友，聊一聊摩托车的CVT自动档和AMT自动档技术，它们技术不同、原理不同，各有优劣，弄明白它们也许能让摩友在购车时做出更合适的选择，下面，华宇将从工作原理、优缺点跟摩友聊一聊。
 ⚠️CVT自动档工作原理
 
CVT即无级变速器，主要由两个可变直径带轮和传动带构成。主动带轮接发动机，从动带轮连驱动轮。发动机转速变化时，液压系统根据发动机负荷和车速等，调整两轮直径。起步或低速时，主动轮变小、从动轮变大，获取大扭矩平稳起步；高速时则相反，降低发动机转速，提升燃油经济性。这种连续可变的传动比，让动力输出极为顺滑，无传统换挡顿挫感。
⚠️CVT自动档优缺点
优点
 驾驶体验平顺，由于没有固定的挡位切换，动力输出持续且线性，无论是城市拥堵路况频繁启停，还是在郊外道路平稳行驶，都能为摩友提供极为舒适的驾驶感受，减少因换挡带来的不适。
 操作简便，对于新手或不擅长手动换挡的摩友来说，CVT自动档几乎无需换挡操作，只需控制油门和刹车，降低了驾驶难度，更容易上手。
优化燃油经济性，CVT能使发动机始终保持在较为经济的转速区间运行，避免了因换挡不当导致的燃油浪费，在一定程度上提升了燃油效率。
 
缺点
传动效率受限，传动带与带轮之间存在一定的滑动，会损失部分动力，导致传动效率通常低于手动挡或AMT等有级变速器，在高速行驶或急加速时，动力表现可能稍显不足。
 耐用性，CVT的传动带在长时间高负荷运转下，容易出现磨损甚至断裂的情况，维护成本相对较高，且对使用的润滑油品质要求也较为严格。
⚠️AMT工作原理
 AMT是自动手动变速器，基于手动变速器，增加电子控制换挡执行机构，保留齿轮传动和固定挡位。传感器监测车辆行驶状态、发动机转速等信息，电子控制单元（ECU）据此自动控制离合器分离、结合及换挡拨叉动作来完成换挡。比如升挡，ECU先分离离合器，驱动拨叉换高挡位，再结合离合器。
⚠️AMT优缺点
 
优点
 传动效率高，因为采用齿轮传动，动力传递直接，几乎没有动力损失，传动效率接近手动变速器，在加速性能和燃油经济性方面表现较为出色，尤其是在高速行驶时，能有效降低油耗。
 成本优势，相较于一些复杂的自动变速器，AMT结构相对简单，研发和生产成本较低，这使得搭载AMT的摩托车在价格上更具竞争力，更易被消费者接受。
 驾驶乐趣与便利性兼顾，AMT既保留了手动挡通过换挡控制动力的驾驶乐趣，又具备自动换挡的便利性。摩友既可以选择自动模式，让车辆自动换挡，轻松应对日常驾驶，也能切换到手动模式，根据自己的驾驶意图进行换挡操作。
缺点
换挡顿挫感，虽然AMT能自动换挡，但在换挡过程中，由于离合器的分离与结合以及齿轮的切换，仍会产生一定的顿挫感，尤其是在换挡时机掌握不精准或驾驶激烈时，顿挫感会更加明显，影响驾驶舒适性。
 换挡速度相对较慢，与一些先进的双离合自动变速器相比，AMT的换挡速度较慢，这在需要快速加速超车或激烈驾驶模式下，可能无法及时满足摩友对动力的需求。
⚠️CVT自动档和AMT在摩托车领域各有千秋。CVT自动档以平顺的驾驶体验和简便操作取胜，更适合城市通勤和追求舒适驾驶的人群；AMT则凭借传动效率高、成本低以及兼顾驾驶乐趣与便利性的特点，吸引了那些既想要自动档的便利，又不想完全舍弃手动换挡操控感的摩友。了解它们的工作原理和优缺点，有助于摩友在购车时做出更符合自身需求的选择 。