各位摩友注意！贝纳利又双叒放大招了！2025 款 TRK702 以 3.78 万起售价横空出世，直接把中排 ADV 市场搅得天翻地覆。这波操作堪称「降维打击」，让春风 800MT、无极 DS900X 等竞品瞬间压力拉满。究竟是何方神圣敢如此嚣张？咱们今天就来深度剖析！
价格屠夫实锤！3.78 万买 700 级 ADV？当 4 缸仿赛还在为 4 万价位厮杀时，贝纳利直接甩出王炸 ——TRK702 公路版 3.78 万，越野版 4.08 万！这个价格比同级国产 800ADV 便宜近 2 万，甚至比自家意大利售价低了足足 1.9 万（国内 4.68 万 vs 意大利 6.07 万）。要知道，隔壁本田刚上市的 ADV350 都敢卖 4.24 万，TRK702 这波「以大排打小排」的操作，简直是把性价比刻在了脑门上。
配置堆料到顶！5 万级享受直接拉满别以为低价就没好货，TRK702 的配置单堪称「配置卷王」：
** Brembo 四活塞卡钳 + KYB 全段可调减震 **
刹车力度堪比公升级，烂路滤震稳如老狗**
20L 大油箱 + 3.5L/100km 油耗 **：续航轻松破 500km，长途摩旅告别焦虑
** 智能三件套 **：TFT 投屏仪表 + 加热手把 / 坐垫 + 胎压监测，科技感直接拉满
** 越野专属 **：辐条真空轮 + 高位挡泥板，非铺装路面轻松拿捏最绝的是，公路版 795mm 座高对 170cm 骑士极度友好，而越野版 825mm 座高又能满足硬核玩家需求，真正做到「一车两吃」。
TRK702 搭载 693cc 异步双缸发动机，76.1 匹马力 + 68.2N・m 扭矩堪称「低扭怪兽」。实测 0-100km/h 加速仅需 5.8 秒，极速轻松突破 190km/h。重点是低转调校极其平顺，2000-5000rpm 区间动力随叫随到，无论是城市通勤还是长途巡航都游刃有余。不过高转时震动控制略逊于本田 CB 系列，对细节敏感的玩家可能需要后期改装。
设计争议？硬派与实用的平衡艺术外观延续了贝纳利标志性的「鸟嘴前脸 + 编织车架」，搭配 20L 水滴油箱和哑光肌肉线条，整车气场直逼公升级 ADV。但风挡高度不足、后减震预载偏软等细节问题，可能需要后期微调。值得点赞的是不对称边箱设计，既保留硬核风格又避免视觉臃肿，独立后扶手更是长途载人的贴心设计。
贝纳利这波操作堪称「中排 ADV 搅局者」，3.78 万的价格直接把市场卷出新高度。对于预算有限但渴望大排的摩旅玩家来说，TRK702 就是那个「既要又要」的终极答案。至于市场反应？咱们就等着看销量榜单被血洗吧！