3月10日，新大洲本田在三亚召开新品发布会，NS150GX正式公布定价：标配版15980元（魅力色16280元），高配版17180元（魅力色17480元）；除此外还亮相了全新的125车型NS125GU，以及复产曾经的经典车型TODAY，和即将在5月份上市的新款NS125LA。
至此，本田系几款全新踏板车型，已经全部上市公布售价，就算对上五羊本田的NWG150（16980-17980元）价格上还要更加便宜，更是比PCX的性价比更高，比起豪爵的UFR150（17880-18580元）优势更加明显，如此有性价比的价格，给大家带来不少惊喜。五羊本田更是连夜出优惠活动抢用户。虽然这个定价精准的抓住了市场，但也反映出进口合资市场的妥协之意，不过终归都是消费者得利。
这也看的出来今年的风向已经悄然发生了改变，与去年的大乱斗不同，今年都集中在了大品牌中卷竞争力，小品牌基本上都是夹缝中观望生存的状态，而这样下去的好处自然就是价格上越来越亲民化，当趋于平稳后，未来将会带来更多质量更好，更适合消费者的产品。而不是一味的只卷价格堆配置，却带来一些根本不入眼的玩意。
新大洲本田NS150GX不是第一次见面，所以外观上不多赘述，虽然刚刚出来定妆照时被吐槽了一阵，本田的设计不说全都特别惊艳，但也不得不承认一直都很在线，也非常耐看。而这次实车的展出更是如此，在漆水的加持，质感相当出色。同时用5款配色，选择上更加丰富。
以前比较智能的配置等在国产车上是常客，但在本田车系内，一般只有大排高端车型上才常见，如今在本田的150踏板车型上也成为常客了。例如5寸TFT彩色仪表、T-BOX车机系统、胎压监测、双通道的ABS与TCS、怠速启停以及ACG静音启动等丰富的功能。
而这台基于eSP+技术开发的发动机，是许多人选择这台车首要因素之一，从PCX160曾经的火爆程度就可见一斑，所以这个平台也是一个非常成熟稳定的，市场认可度极高。数据上与PCX160也差不多，最大功率11.4Kw/8500rpm，最大扭矩14.4N.m/6500rpm。据说新款发动机优化后不仅传动效率更高，也更加省油，更大的吸引自然就是免购置税了，很多人对PCX160又爱又恨的原因之一就是它刚过购置税门槛。
当然了，储物方面更是不错，前储物格中还带有USB+Type-c的双充电接口。座桶空间也可以容下一顶头盔，如果不够，高配版还带有50L的铝合金大尾箱。
而本田150车型的悬挂与制动系统调的向来不错，都是偏向于舒适的。带气囊的后减震也保障车子在日常行驶中能稳定发挥。
当然了在发布会现场还有三台改装款，第一款与佛沙风格类似，有着同款的后视镜，以及加高的熏黑风挡和靠背，让整台车看上去更适合长途舒适的旅行。
还有一款将靠背设计在腰靠上，风挡虽然也有加高，但是透明的，看上去日常又个性。
最后一款就非常漂亮了，不仅外壳是黄色亮眼，长行程的前减震也是非常漂亮的金色，气囊后减震同样涂装成黄色，风挡更高，质感相当出色，还带有金色的钢丝辐条轮毂、鲍鱼卡钳、带涂装的油箱盖等等，都不难看出，这是一台非常个性的ADV版本，毕竟连前挡泥板都更高，倒有点像个鸟嘴。
除此外，现场还亮相了一款125的踏板车型NS125GU，这个外观看着很是熟悉呀，色彩相当丰富，不过暂时还未上市。
另外还有两台复古踏板一同亮相，一台就是咱们非常熟悉的NS125LA，这台踏板因为高颜值有多火不多说，不过新款据说将在今年5月份才会与大家见面，新款在外观、动力、配置上均有优化。
与此同时还亮相了一款50cc复古小踏板，这就是曾经的自由TODAY。要说这台车有什么特点，情怀有些，但更多的是这台车小巧灵活，排量低，造价低，同时油耗也是极低的，后期的维护同样廉价。并且在一些特定的限摩地区不受限制。甚至是年龄限制也会放宽许多，适用更多的通勤场景，实用性非常很大，因此市场潜力也是不错的。而且，标致也在工信部申报了一款，大家似乎都看到了这一市场空白。这历史是个轮回，曾经被淘汰的，兜兜转转又被人重视起来了。
本田此次的产品阵容在展现实力的同时，也让人看到了其在该领域不断创新的巨大潜力与发展空间。而国产品牌如今也正在经历成长转型的过程，没有国产品牌的助力，进口与合资品牌也没有今日的妥协。历史的进程说慢也不慢。如今国产车型也正迅速的占领全球市场，瓜分本田曾经的市场份额，而这场角逐也注定是漫长而激烈的。